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2013年1月4日，韩国现代汽车集团公布了最新销量数据：2012年，现代汽车集团全球销量达到712.27万辆，同比增长约8%，超额完成原定的700万辆目标。其中，现代汽车销量约440.2万辆；起亚汽车销量为272万辆。
在全球汽车市场普遍走低的形势下，迅猛增长的现代起亚汽车，不可避免地挑战着自诩汽车强国的欧美，撬动了这些汽车强国早已分好的“奶酪”。
不久前，现代汽车集团总裁郑梦九语出惊人：现代要放缓产能增长速度。为此，现代2013年销量目标定为741万辆，同比仅增长约4%，创10年来新低。这一方面可能是为了在快速增长后进行调整，另一方面，有分析认为，现代起亚已被欧美跨国巨头视为眼中钉、肉中刺，欧美欲联合遏制其发展。2013年，现代起亚遇到的挑战将不亚于前两年的丰田。
事实上，过去20几年，美国面对韩国贸易壁垒等因素，一直无法打开韩国车市的大门，而以现代起亚为代表的韩国车企在美国占有相当份额。虽然韩国进口车销量微乎其微，但从去年年初正式生效的韩美自由贸易协定，却被韩方认为将冲击本土汽车企业。
尤其是该协定规定：韩国立即将美国出口汽车关税从8%降到4%，5年后免除全部关税；美国继续将对韩国汽车产品2.5%的关税保留5年；此外，规定韩国立即对美国卡车取消10%的关税，而美国将25%的关税对韩国卡车保留8年，10年后全部免除。
这项看起来不对等的协议，致使去年产自美国的韩国进口车销量大增，现代起亚本土销量同比萎缩超过5%。数据显示，2012年，韩国进口车销量同比增长近四分之一，占市场份额的10%，韩国分析人士悲观估计，未来这一比例将达到15%。
不仅如此，两个月前，美国政府把矛头直接指向现代起亚集团。2012年11月初，美国坏境保护署（EPA）称，现代起亚等韩系车企在美销售的多款车型实际油耗高于标注值，当中有6款是起亚汽车，现代汽车占7款，合计高达90万辆。
对此，现代汽车集团已接受美国当局责令，下调有关车型燃油效率。对于涉及此事件的车主，现代起亚将按照平均每车88美元的标准，总计赔偿或超过8千万美元。
有韩国媒体指出，EPA也曾有对其他车企调查燃油效率的先例，但针对某系车型实施全面调整劝告则属首次。
难怪有人猜测，这次事件与3年前丰田在美国的大规模召回类似——那次召回发生在丰田从通用手中夺取世界第一汽车企业的宝座之后，日本因蚕食了美国的奶酪，而招来报复。无独有偶，去年韩国汽车在美销量激增，市场占有率超过10%，按照现代起亚90万辆车估算，被涉及的车辆等于过去3年现代起亚在美销量的 30%。
“闹得沸沸扬扬的‘油耗门’，对现代起亚品牌可信度造成了伤害。”最近，美国汽车网站进行的调查显示，消费者对现代起亚大部分车型的购买意愿均出现下降。
除了美国，在大西洋另一边，法国也开始指责现代与起亚，称其在法“倾销”汽车。
据《华尔街日报》报道，法国工业部长Arnaud Montebourg表示，现代与起亚的竞争手段令人“无法接受”。他希望欧盟对贸易失衡进行调查，在必要时采取应对措施。
根据欧洲汽车制造商协会（ACEA）数据，现代与起亚仅去年上半年就在欧盟共售出近40万辆汽车，同比增长17%。法国汽车制造商委员会数据则显示，去年前7个月，标致雪铁龙及雷诺本土销量分别下滑20%与17%，现代集团在法同期销量则增加30%。
时下，欧美经济仍未摆脱困顿，也难怪现代起亚的表现惹得这些老牌汽车强国眼红。可以预见，现代起亚在动了别人奶酪的同时，下一步必须盘算好如何不步丰田的后尘。
（青年参考） |
