日前，首钢京唐公司供应管理部积极与曹妃甸工业区实业公司沟通，将卸船模式从“单船单线接卸”改为“双泊位双船同卸”，减少了船舶的滞港时间和费用。
11月25日，载着19万吨秘鲁球团粉和28万吨巴西卡拉加斯粉的两艘船同时靠港，两种物料水分高、粘度大，容易导致堵槽、皮带跑偏等问题。如果按照原有单船单线接卸必然会造成另一艘船严重滞港。为此，他们制定了“双泊位双船同卸”方案，避免了皮带跑偏停机、降低了设备故障率，同时，平均卸船速度较前11个月平均水平提升1倍，节约滞港费用13万美元。
为使“双泊位双船同卸”模式更好地发挥作用，他们积极组织中首公司协调安排双船同时集港，加强水运系统设备的管理和维护，时刻使设备处于良好状态。 |
