【财经网专稿】记者杨雅琴卢肖红12月14日，招商证券(600999.SH)交通行业研究员常涛在招商证券2011年度投资策略报告会上表示，2011年航运业景气度比较低，仍到受到运力过剩和全球经济复苏出现波折的困扰。
常涛指出，中国作为煤炭第一大生产国，角色的转变的进一步加深会改变全球煤炭的贸易和运输格局。不过，从贸易模式变化来看，FOB比重会进一步降低，Vale的运力密集释放，这一点在实业界反映非常明显；同时，中国铁矿石国产化比重提高，当铁矿石价格稳定在90美金以上，国产矿开采就比较经济。整体上看，微观环境利空大于利好。
此外，2010年传统的远洋货盘的谈判时期异常冷清，干散货和油轮运输“冷清”的“旺季”恰恰印证了这一点，预期“二次洗牌”的来临。
据介绍，目前老船退出动力不足。常涛称，1982年建造的60000dwt的干散货船印尼Round一个航次期租水平7000美金一天，而这种船的成本线大约是4000美金(维护费用+船员成本)，而目前废钢的价格受制于低迷的钢铁市场。同时，目前订单的首付款的比例都比较低，新船订单脆弱。
常涛预计2011年三大船型的判断：干散货、油轮前低后高，短期内指数仍存在进一步下探空间；集装箱运输市场受益于理性的联盟，会在一定水平上得到支撑。 |
