波罗的海干散货综合运费指数(BDI)今年首次发布，4日报1693点，跌4.5%，跨年度连续下跌15天，已经跌穿去年1700点最低位。希腊船舶经纪趁年初综合船东和分析师的预测，估计指数首季波幅介乎1700点至2600点，有望恢复至去年11月初时水平。不过，路透社分析师估计，BDI会先在本周内跌穿去年全年最低位。澳洲东部和西部矿场目前仍然同时受到恶劣天气打击，煤价升至两年高位，BDI短期内可能只会延续去年底跌势。
去年BDI以3140点起步，今年累计回落46.1%。海岬型船运费指数(BCI)4日报2285点，跌2.6%，现货日租金只有18697美元。巴拿马型船运费指数(BPI)报1798点，跌2.5%，现货日租金为14312美元，比超灵便型船租金更低。超灵便型船运费指数(BSI)报1421点，亦跌1.4%，现货日租金为14860美元。
德鲁里估均值2280点
希腊船舶经纪消息，日前综合船东和分析师预测，估计BDI首季整体不会回复至去年最低迷市况。当中以新加坡大华银行(UOB)分析师最乐观，预期BDI在今年首季平均值可达2600点。伦敦德鲁里海运咨询公司则估计，期内指数平均值为2280点，挪威银行为1955点。印度ABG估值最低，只有1700点。该指数去年7月15日最低位只为1700点。
路透社商品与能源部分析师较为悲观，预测BDI本周内会跌至约1650点，而4日日跌穿2010年全年低位，而且在未来数周的波动范围介乎500点至1800点，又称阻力位是2352点，假如能突破该关口，就有望升上4200点，重新贴近去年最高位。
奥本海默看好两类矿船
踏入新一年，至少已有4家公司发布有关海岬型船和巴拿马型船首季平均日租金预测，当中以美国投资银行奥本海默最为看好，预期两种船型日租金可分别达到30500美元和22000美元。澳洲麦格理研究估计，日租金水平分别为22500美元和16000美元，只较4日日水平稍有改善。伦敦佛力士船舶经纪公司和北欧联合银行则预期，海岬型船会回升至26000至27500美元的较健康水平。
澳洲东部和西部同时受到恶劣天气影响，煤炭出口大受影响，难望在短期内全面恢复运作，当地煤价已升至两年新高，对巴拿马型船租金的负面影响已经浮现。
法国船舶经纪公司BRS最新公布的干散货海运市场报告中称，租船需求近期仍然疲弱，海岬型船租金平均只有20000美元，而不少新船在12月建成后，会集中在今年初交付，租金压力将更大。该行甚至预言，干散货船租金在下半年不会出现太大好转。
中国多渠道进口矿石
另外，BRS指出，尽管BDI在去年底只以令人失望的1773点作结，全年整体表现却胜预期。该行指出，此前曾有多位分析师预期，来自中国的矿石需求会带动去年的干散货船市况上升，结果证实估计有误。
该行称，在众多供应中国矿石的国家中，以澳洲航线去年最为受惠，澳洲对华矿石出口量去年全年仍料会增加2.4%，相比其它主要出口国如巴西、印度和南非，对华输出货量预计会分别减少9%、7%和12%。
不过，该行强调，中国正继续分散进口矿石来源，以往在中国进口矿石来源只占较小比例的国家，去年都录得增幅，当中包括伊朗、印度尼西亚、秘鲁和智利。(大公报) |
