地铁时代渐行渐近，一座城市的发展格局注定因此而发生翻天覆地的改变。地铁，是现代化大都市的重要标志，是撬动城市化的有力杠杆，是建设“生活品质之城”的强劲动力。
哈尔滨地铁建设承载着冰城几代人的梦想，经过近三年的建设，如今哈尔滨地铁工程已经进入到了关键时期，隧道贯通、轨道铺设等重要节点都可能在今年出现。在这样的关键时期，本报将全程关注冰城地铁建设，第一时间为您报道工程的最新进展，准确详实地为您呈现建设过程中的攻坚克难，将一切关于地铁的事情完全记录，包括点点滴滴的感人故事。
让我们载着哈尔滨人的共同期待，一同迎接明年地铁通车那一伟大的时刻吧!
冰城地铁建设牵动着每一个哈尔滨人的心。按照5年建设规划，自2008年9月28日开工以来，到2012年年底，地铁1号线将实现通车。如今，哈尔滨地铁已经建设了近三年的时间，距离通车的日子越来越近了。21日，记者走近施工中的地铁工程，目前，电表厂站行车隧道已经成形，并将于5月铺设轨道，地铁1号线15座车站主体竣工。
21日，记者跟随中铁八局哈尔滨地铁项目部的有关人员来到电表厂站。电表厂站的工地出入口位于学府路一侧，临近西大直街。在工作人员的带领下，记者来到距离地面约三米的地下。据工作人员介绍，如果完全进入地下，深度将达到20米左右。刚进入地下，在记者的正前方便出现了一个近百平方米的“居室”，“居室”四周为水泥灌注，“居室”旁边还架设了铁框架。中铁八局哈尔滨地铁项目部书记杨贝贝告诉记者，这里就是未来地铁电表厂站的一个入口。地铁建成后，乘客将通过这里进入，铁框架位置就是今后设置安全门的位置。
记者走进入口后右转，顺着进入地下的楼梯往下攀爬，落地后，眼前有几排钢筋架整齐地矗立着。杨贝贝解释说，近期将在这个位置建站台板。地铁建成后，乘客就是从这里上下车的。钢筋架旁边是一片开阔、平整的地面，这就是今后地铁轨道所在地。再往里走几十米，过了棚顶装修得四四方方的车站后，眼前出现了幽深的圆拱形隧道，这里就是今后地铁的行车隧道。杨贝贝告诉记者，前不久，他们刚刚完成了隧道二衬，二衬主要起到防水的作用，这也是隧道土建工程的最后一道工序，这道工序的完成就意味着隧道成形。“这样的隧道已经可以满足行车要求了，通车后的隧道就是这个样子。”杨贝贝说。
记者从哈尔滨地铁集团公司了解到，哈市远景规划的轨道交通网络全长340公里，由8条主线(七线一环)和2条轻轨线路，共10条线路构成，总体网络呈“环线+放射”形态。哈市地铁1号线一、二期工程西起哈尔滨南站车站东至哈尔滨东站车站，全长17.47公里，共设18座车站、1座控制中心、1处车辆段、1处停车场、2座变电所。地铁1号线预计明年年底实现通车。 |
