中国熔盛重工8日公布上市以来的首份成绩单，该公司于去年12月31日截止的十二个月内，录得股东应占溢利17.2亿元(人民币，下同)，按年升32%，每股基本盈利0.3元，董事会决定派发6.8分末期息。熔盛重工行政总裁陈强在业绩发布会上表示，该公司今年首两个月的新增订单达到12艘船，总金额约4亿美元，预计全年接单情况将好过去年。
虽然熔盛重工的全年纯利超出招股书预测6.7%，但是该股8日未能跟随大市向上，收跌1.71%，每股报6.88港元。陈强指出，该公司今年的造船载重吨位料突破500万吨，未来的目标为800万吨，预计年复合增长率将维持在60%以上。据了解，熔盛重工去年的造船交付量为253.1万载重吨。
今年资本开支增至30亿
他同时透露，该公司今年的资本开支可能从去年的12亿元左右大幅增加到30亿元。至于油价对行业的影响，陈强回应称，油价上升是把双刃剑，这一形势利好海洋工程装备的发展。该公司认为，近期全球海洋工程装备市场呈现出逐步复苏的势头，未来五至十年将是海工装备建设与发展高潮期。
回顾期内，熔盛重工的营业收入较2009年同期上扬33.7%至126.7亿元，毛利率则从2009年的19.5%升至22.4%。该公司的业绩公告显示，熔盛重工期内新增造船订单46艘，相应合同总额达到22.65亿美元，手持造船订单总计达到91艘，累计合同金额为62.73亿美元，总载重吨位则为1590万吨左右，目前的订单簿足以支持其今后数年的发展。根据克拉克松研究报告，按载重吨计数，熔盛重工去年的新增订单量与手持订单量均高居内地民营船厂第一。
造船板块盈利增28.9%
熔盛重工的核心业务造船板块，在去年为该公司贡献118.4亿元收入，按年升28.9%。目前熔盛重工的超大型矿砂船在全球范围内排名第一，苏伊士型油轮的世界排名为第二。值得留意的是，该公司去年的海洋工程业务收入大涨60.9%至4.65亿元。
熔盛重工已与中国海洋石油总公司展开战略合作，为其建造铺管深度达3000米的深水铺管起重船(DPV)，今后将在同等条件下优先承接其海工产品与动力配套设备的建造。此外，该公司获国家发改委批准建设的内地第一大海洋工程坞第四号乾船坞，已于今年一月试投产。(大公报) |
