伦敦船舶经纪料巴拿马型船市场短期前景转差

 http://www.lgmi.com    发表日期:2011-4-6 9:44:53  兰格钢铁


 
图:日本强震发生至今逾三周,干散货船市场变化不甚明显

  大公报4月4日讯 伦敦波罗的海航运交易所公布数据显示,巴拿马型干散货船租金自日本强震发生后中止升势,上周跌幅进一步扩大,海岬型船日租金上周末保持在1万美元以上的心理关口。海岬型船和巴拿马型两大船型租金近期走势逆转,伦敦船舶经纪预计,虽然日本强震暂时未对干散货船租金造成太大动荡,但此前一直向好的巴拿马型船市场,短期前景将会转差。

  波罗的海干散货综合运费指数(BDI)上周五收报1520点,一周累计微跌4.1%,较值得注意的是,海岬型船指数(BCI)收报1792点,升1.4%,虽然一周仍然累跌0.7%,但相较其他船型已属表现不错,此情况是今年首季罕见。

  BCI佔BDI比重最大,不过,自去年11月开始,海岬型船日租金更一度跌至近4000美元水平,在船东的收支平衡点以下,亦拖累BDI在2月4日跌至 1043点的09年初以来最低位,主要由于该船型运力过剩问题特别严重。巴拿马型船和超灵便型船则是年初以来表现较平稳的船型,而且租金水平首季一直在运力逾16万吨的海岬型船之上,以三种船型运力规模和租金水平而言,业界都形容为极不寻常。

  BPI一周累跌7.4%

  波交所数据显示,巴拿马型船指数(BPI)上周五收报1925点,跌2.2%,一周已累跌7.4%,日租金报15463美元。超灵便型指数(BSI)上周五报1511点,跌0.8%,一周累跌5.7%,日租金15795美元,高于巴拿马型船。海岬型船日租金上周五报10554美元,仍是三大主要船型中最低,但正处于相对平稳的升势当中。

  航运业内普遍预期,日本强震短期内会令该国减少进口原材料,干散货船租金可能需要承受更大压力,长远则会受惠灾区重建因素,刺激铁矿石、煤炭和木材等等的需求。不过,在灾难发生至今逾三周时间,暂时仍未见到船租金得到多大支持,特别对于巴拿马型船而言,日本强震发生的当晚立即中止升势,上周跌幅开始扩大,正从近3个月的高位回落。

  日原材料需求5月复苏

  伦敦船舶经纪行ICAP货运及基本资源研究部总监斯拉诺夫日前在日内瓦表示:“对于巴拿马型船而言,我们预期在短期内的需求较为惨淡。”他指出,这与日本强震的后遗症有关,因为当地部分地区的运输系统仍未完全恢复,不少原订航程已转往其他地区。此外,澳洲昆士兰州煤炭出口量亦未回复至水灾前水平,亦令巴拿马型船需求减少。

  挪威券商Arctic Securities分析员斯达夫塞夫表示,租船前往日本的需求仍未回升,铁矿石需求增幅因此放缓,大西洋市场的谷物出口旺季亦将过去,都会是导致巴拿马型船租金继续下滑的因素。

  希腊船舶经纪公司WeberSeas在周末报告中称,日本肯定需要大量原材料进行重建,将会进口更多煤炭、铁矿石和圆木,长远会对干散货船租金形成支持。斯拉诺夫预料,日本对原材料的需求最快到5月才开始复苏,届时会令干散货船市场得到更大支持。WeberSeas则预期,基于中国目前的铁矿石和煤炭库存量偏低,将刺激下半年的租金走势向上,但现阶段仍会受运力过剩因素打击。

  对于海岬型船租金升势前景,挪威佛力士船舶经纪表示,海岬型船上周的租船需求确实增加,但由于运力过剩问题太严重,租金升幅和收益始终有限。斯达夫塞夫预期,干散货船市场运力过剩问题最少仍会缠绕2至3年时间。

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