4月20日，渤船重工公司建造的58000吨9号船、388000吨超大型矿砂船2号船先后实现上船台节点。
在58000吨9号船总组工作中，施工单位严格按照该船总体计划要求组织施工，严肃计划考核，强化现场管理，合理安排人员分工，确保总组计划完成率。严格落实施工过程监控，加强该船分段焊接质量管理，加大现场检查管理力度，确保焊接一次报验率，有效提高该船分段总组生产进度。以提高船台效率、缩短船台周期为出发点，以合理加大总组段、扩大总组量为手段，切实加强工法创新，大力改进施工工艺流程。该船参加总组分段共116个，形成35个总段，其中，首次实现轴舵总段及机舱主机座总段的总组工作。
388000吨2号船自1月22日实现环型总段上船台以来，环型总段总组工作进展顺利。施工单位严格依照388000吨船货舱环形总段建造工艺方案要求，有序展开环段总组工作，从焊接质量及生产进度入手，加大焊接质量监督管理力度，有力控制焊接质量，抢抓焊前、焊后工作，切实加强环型总段底部、舷侧及甲板分段的装焊工作，有效保证生产进度，确保了该船三个环段总组工作的稳步推进。公司充分总结了同型1号船坞内漂移上船台的成功经验，并通过进一步工艺改进，再次运用于2号船。在此次漂移过程中，民船第一事业部、船体分厂、船坞分厂等多家单位紧密配合，严格按照该船节点计划要求和漂移上船台相关工艺标准开展工作，努力克服由于不良气候环境导致的施工困难，加强对环段漂移位置的实时监控，及时准确掌握环型总段纵向及横向位置，有效控制三环段间距距离，确保了环段漂移节点工作的顺利实现。
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