香港文汇报讯,游艇泊位问题,可以靠政府觅地兴建而理顺,但游艇生产商的困难却不易解决。自80年代至今,劳工成本飞涨一直困扰本港游艇厂家,有的甚至要转型开拓零售网络来创造收入,鸿图投资兼黄氏生活游艇正是一个活生生的例子,其执行董事黄锦辉表示,公司在香港造船已经长达40年,近两年才创立新游艇品牌 Accelera。该公司十多年前决定将位于本港的造船厂北移至东莞及珠海,香港只负责管理,个中原因乃本港人力成本太贵。即使该公司的所有原材料都由外国订货,运回本港再转入内地加工组装,但原料价格的影响远不及工资急涨的影响为大。因此在整个游艇产业链中,香港要在制造这一环缺席。
北迁内地 人工节省逾八成
他举例说,游艇内部装修工人的工资两地相距甚远,本港装修工人「一工」的价钱是每日1,000港元至1,200港元,而内地「一工」的价钱只是每日120元人民币,即便计及人民币升值因素在内,内地的薪资较本港低近八成至九成,这正是该公司将船厂北移的主要原因。
对船厂来说,「北移」阵地除了可以省却九成工资成本外,也可以减低内地人购入游艇所付的税款,内地现时购买游艇的销售税率高达四成,影响买家的购买意欲。黄锦辉称,公司持有牌照中有内销牌照,故游艇买家在内地购船的税率仅19%,比在外地进口游艇需缴交约43%的税率相距甚远。