据巴克莱资本(BarclaysCapital)分析师称中国和印度两国汽车行业遭受的重创将导致两国经济增长放缓。
5月30日，巴克莱资本发布的报告显示，汽车销售量出现大幅下跌，而中国和印度两国则领跌。中国和印度两国的汽车销量占亚太地区的85%。
2011年4月份，中国汽车销量折年率下跌0.25%至155万部，是27个月以来首次出现负增长，更比3月大幅倒退15%。中国最大的外资汽车公司通用汽车(GeneralMotors)发布报告称该公司2011年4月份在中国市场共计售出了20.34万辆汽车，相比于去年同期下降了4.6%。
这与2010年12月中国汽车市场的火爆场面有很大的反差，那时，中国内地汽车严重供不应求。
与此同时，燃料价格飙升、日本大地震致使供应链断裂、政府削减补贴以及一线城市限购等因素都影响了中国汽车销售。
中国和印度是世界中经济发展速度最快的两个国家。中国是世界最大的汽车销售市场，而印度是亚洲第三大汽车销售市场。因信贷紧缩、能源价格飙升以及消费者信心下降等因素，中国和印度市场的汽车销售将出现大幅下跌。
为收紧流动性抑制通胀，中国和印度央行实行紧缩的货币政策。2010年1月18日以来，中国央行已经连续11次上调存款准备金率，2011年以来每月一次。如今，大型金融机构执行的是21%的存款准备金率。而印度央行近3个月来9度加息，在5月3日宣布加息至7.25%。
紧缩的货币政策推迟消费者支出，同时也受损同时也会拖累消费者信心，从而进一步打压支出，从而影响到经济的发展。
印度汽车工业是印度经济的支柱，对印度经济的发展起着至关重要的作用。目前，印度汽车工业提供20万就业岗位，汽车零部件工业提供25万就业岗位，与汽车相关产业共计提供100万就业岗位。印度汽车制造商协会预计，2010-2015年印度乘用车市场的复合增长率将达到12%，2012~2013年销量将达到300万辆，并于2015年达到430万辆的水平。
巴克莱资本分析师称在印度很多人购车都是依靠贷款，因此信贷紧缩势必导致汽车销量下降，汽车行业在两国经济中所占比例较重，因此经济增长势必受到一定程度拖累。
新兴市场素来被认为是全球经济增长的“救命稻草”，但随着通货膨胀，中国印度央行采取持续货币紧缩政策，市场对经济增速放缓产生焦虑情绪。
中国经济增长减速迹象明显，中国的经济学家和企业界人士都普遍认为2011年中国经济增长将出现减速。
本周将公布的印度今年一季度GDP数据引起市场高度关注，根据此前经济学家预测，2011年一季度印度的国内生产总值将会依然保持在8.1%左右，相比去年四季度的8.2%略有下滑，主要经济放缓开始出现全球是工业生产方面减速。 |
