今年车市出现罕见的跑输GDP情况，目前看来已成定局。但其中蕴含的行业和政策变局，则更为复杂。
据中国汽车工业协会统计，上半年汽车产量增速仅为2.48%和3.35%，比2010年增速的32%回落了29个百分点左右。同时比上半年GDP增幅也低了7个百分点左右。中汽协首次调低了年初的10%至15%的增长预测，认为今年汽车业增长将达到5%左右，因此下半年车市仍难以跑赢GDP。
“目前市场状态是政府所期望的”
当前，如何就市场滑坡形成共识，已成为汽车业的焦点问题。从前天国家统计对上半年经济数据的分析中，则可以发现，今年车市的回调是国家早已安排好的一系列宏观调控的措施之一。
今年上半年GDP增长达到9.6%。国家统计局新闻发言人盛来运表示：“主要的经济指标还是保持平稳较快增长，GDP从去年三季度9.6%、四季度9.8%到今年一季度9.7%，二季度9.5%，连续四个季度经济增速基本稳定在9.5%-10%之间。”他特别提到，“上半年汽车、房地产相关商品销售放缓”、而“这是刺激政策退出以后的正常反映，就像一个人跑步一样，不能老是以加速度在冲刺，他必须要放慢一下脚步，为了以后跑得更好。”
因此，包括车市回调等都是国家对经济进行“主动调控”的结果，以降低增速来调整增长方式“这是重要的政策信号，也就是说取消汽车补贴是中央'有保有压’的重要组成部分。在这个过程中经济开始减速，并非经济到谷底。”乘联会分析师崔东树认为，因此对今年车市是“调整年”趋势的判断是成立的，前期讨论的政策要出台鼓励信号应该是错误的解读。
“中汽协已将年初制定的车市增长预期由原来的10%-15%下调至5%。这是好事，汽车市场需要回归理性，需要练内功。”中汽协常务副会长董扬近日表示，“希望车企学会在没有刺激政策的市场环境中发展，希望相关政策能保持稳定。”这一表态意味着，国家对汽车业再出台刺激政策的可能性很小。乘联会秘书长饶达也认为“目前的市场状态是政府所期望的，因此不要指望下半年国家会出台直接鼓励汽车市场发展的新政策。”
贵阳或引发限购全国蔓延
与此同时，对北京汽车限购政策是否取消这一问题也达成了共识。中央虽然不改变北京限购政策，原则上也不支持其他城市出台限购令，以免再冲击车市。但在7月11日，贵阳突如其来的“限购令”又打破了这种共识。从7月12日起，贵阳采用摇号方式分配车牌。这是第一个跟进北京限购政策的城市，也是第一个跟进的二线城市。
崔东树认为，今年的限购必然导致明年及未来的车市增长更加危险。贵阳是全国经济比较落后的地区，贵阳的限购很可能造成全国很多较发达城市跟风采取限购措施。限购的蔓延趋势很容易扩张，如果不采取相应措施，蔓延后将会很危险。
2011年上半年弱市“样板车”盘点
“弱市”、“调整年”是今年汽车业的代名词。在动荡的市场中，必有陈规被打破，必有老势力被分解，也必有新势力的融合。从一系列乘用车细分市场的“样板车”身上，更可以窥见今年市场的微妙变化。
豪华车：宝马加速冲刺“老大”位置
60.8%!7月7日，宝马集团率先宣布，上半年在中国市场总共销售121614辆汽车，同比增长60.8%。宝马优秀的成绩单，只是今年中国豪华车市场的一个注脚。
如果说，上半年汽车整体市场“冷风嗖嗖”，那么与之形成鲜明对比，豪华车细分市场却依旧艳阳高照。除了宝马创出佳绩，中国豪华车领头羊奥迪半年销量达14.1万辆，同比增长28%；奔驰销量为9.22万辆，同比增长52.3%等等。巨大的市场潜力，让豪华品牌纷纷加大在中国市场的投入，这也让市场进入了多方贴身肉搏阶段。
与宝马集团高幅增长相比，即便由于停产35天改造生产线，造成一季度损失产量2.2万辆，奥迪依旧继续保持着销量老大的位置。据统计，6月份，奥迪在华销量为27658辆，而上半年共销量14.1万辆，同比增长了28%。其中奥迪Q5的销量几乎出现了翻倍，同比增幅高达97.4%。此外，奔驰在中国的销量也占据全球销量14%，在华销量为9.22万辆，同比增长52.3%。
统计数据显示，随着各大豪华车品牌在中国市场的投入日益加大，奥迪在豪华市场一方独大的局面已经出现了根本性转变。分析人士指出，宝马、奔驰实现大幅度增长后，将与奥迪在市场贴身肉搏。然而，除了德系豪华品牌的高歌猛进，第二梯队的美系与日系，销量也取得大幅度增长。据上海通用透露，今年前6月，凯迪拉克在华工销售14078量，同比增长高达88%。
作为全球豪华车市场的老大，宝马集团在中国一直扮演着“追赶”者的角色。今年上半年，在瞬息变化的市场环境中，宝马继续以快速增长朝着中国“老大”的位置奔跑。据了解，今年上半年，宝马集团在中国大陆市场共销售BMW和MINI汽车121614辆，同比增长60.8%。其中，BMW品牌共销售113169辆，同比增长59.1%。
随着80后一代成为市场消费主力，以及国家节能汽车补贴的深入推行，曾经沉寂的紧凑型轿车市场已风起云涌。今年以来，新POLO、新嘉年华、新飞度、爱唯欧等主流品牌不断升级推新品，东风悦达起亚K2也将入市，引领了小型车之争步入了高品质竞争阶段。据粗略统计，今年上半年上市新车中，小型车销量几乎占到了整体市场的40%左右，而增长主要源自于高端小型车的细分市场，这成为今年小车市场最突出的亮点之一。
长安福特新嘉年华成为这波小型车热潮的新标杆，福特的这款经典小型车也终于在中国市场复活。今年上半年，新嘉年华销量超过3.7万辆，月均保持在6200辆的稳定水平。自2009年3月上市以来，新嘉年华已取得了超过15万台的销量。今年5月，2011款新嘉年华升级上市，继续巩固竞争力。
新嘉年华是“一个福特”全球战略的首款产品，以充分的本土化姿态入华。而福特的时尚设计以及在安全、配置等方面的良好竞争力，都是新嘉年华成功的因素。一款小型车不仅要外观时尚动感，而且要有值得信赖的安全性和达到档次的内饰，新嘉年华正是诠释了这个市场新规律。另外，节能环保技术一直是主流小车的一大卖点，低碳环保也是高端小车倡导的一种生活方式。譬如，早在2009年新嘉年华上市之际，长安福特就不断力推其在节能领域独具优势的产品技术。据介绍，新嘉年华的车体结构广泛采用了大量超高强度钢材，在使车身更加坚固的同时，还减轻了车体的重量，全铝合金发动机使车身更轻盈敏捷。车体重量的减轻不仅提升了燃油经济性，也使得操控表现更为优异；CVVT连续可变气门正时技术提高了发动机的稳定性和动力性，增强了发动机的工作效率。另外，电子辅助转向系统(E-PAS)进一步提高了福特嘉年华的燃油经济性。
据乘联会发布的数据，今年上半年广义乘用车国内销量只增长了5.3%，但SUV仍然保持31.7%的增幅，分别是轿车和MPV增幅的5倍和2倍，因此SUV仍然是目前乘用车增长态势最好的细分市场，随着家庭消费进入第二辆车或换购潮的到来，SUV特别是城市SUV也会是家庭购车的首选。进入SUV市场，也成为众多国际和本土品牌当前的重要战略，这也印证了SUV市场潜力在较长时间内仍然非常可观。
在SUV发展热潮中，城市SUV细分市场的开拓者CR-V仍然是焦点明星。今年市场的变数在于，CR-V作为领跑者遭遇到了日本地震的冲击，因此必然引起竞争者的围剿。但从目前看来，CR-V并没有遭遇到严重的生存危机。中汽协数据显示，上半年SUV销量前五名是哈弗、途观、本田CRV、IX35和瑞虎，CR-V以5.92万辆的销量获得第三名。在五六月份，CR-V的销量也已恢复到5000量左右，随着下半年产能的恢复，CR-V预计仍能够追回上半年损失的销量。这也再次证明，开创细分市场并能够与时俱进的车型，最能够积累起牢固的品牌口碑。
MPV市场的家用化趋势一直还在孕育之中，这造成市场仍然是鲜明的寡头竞争格局。但在今年上半年，MPV市场向另外两个方向拓展，一个是新上市的别克GL8豪华商务车引领的向上方向，一个是森雅、五菱宏光等引领的小型化方向。
据中汽协公布数据，2011年上半年，销量排名前五位的MPV品牌依次为：别克GL8、景逸、瑞风、森雅和途安，分别销售3.72万辆、3.56万辆、3.32万辆、1.86万辆和1.28万辆。上半年，上述五个品牌共销售13.74万辆，占MPV销售总量的58%。别克GL8、瑞风代表了老势力，景逸走出了大两厢的差异化道路，森雅代表着紧凑型MPV的崛起，途安则是成功的新挑战者。
年初上市的全新别克GL8豪华商务车与2011款GL8商务车上半年携手创造了3.72万辆的佳绩，其中全新别克GL8豪华商务车销量占比达68%，而3.0L高端车型占到GL8今年总销量的比重更是超过40%，实现了对豪华MPV蓝海市场的成功开拓。
今年的中高级车市场，由于众多高手的鱼贯入场，而成为全年车市的一大焦点。在日本地震的冲击下，欧美系更上演对日系的“围剿”大戏。
在这个角斗场上，新天籁最终胜出，以13175辆的单月销量卫冕中高级车6月市场桂冠，并以73026辆的半年总销量成功问鼎2011年的半程冠军，成为唯一超越7万辆的中高级车。这是自2006年凯美瑞上市以来，中高级车市场首次打破连续两月销量桂冠和上半年冠军“雅凯”轮流坐庄的局面。由此，天籁成为当之无愧的中高级车市领头羊。
凭借出众的人性化科技优势，全新天籁把“舒适主义”贯彻到底。其具备的VQ+CVT铂金动力组合、豪华舒适的车内配置以及全球领先的“CARWINGS智行+”智能全方位行车服务系统，更是打动中高级车消费者的核心所在。
东风日产市场部副部长熊毅在接受采访时透露，他们就新天籁与对手雅阁和凯美瑞，专门建立起一个指标来定义和他们之间的销售差距。这就是TPI，用天籁的上牌量比上这两个的上牌量。“2008年我们的销量是5.8万台，分值是49分，49分意味着什么？就是卖了100台雅阁和凯美瑞里面只卖了49台。差距还是比较大，当我们达到100%的时候才说我们超过了他们，2009年TPI就提升到了78，2010年我们在年底的时候就突破了100，达到103，今年上半年是135，就是说我们已经远远超过了这两个对手了”。另外，从2009年开始，东风日产提出了“1+1”的战略，就是在某个城市的全车系市占率第一，天籁在中高级轿车区隔第一。“在目前为止，我们在全国已经有53个城市实现了1+1，并且在不断的扩大当中，这里面不得不提华南地区，这个是贡献最早和最多的地区，华南占了很大的一部分。”
在熊毅看来，天籁首次登顶，关键在于对趋势的把握非常准确。他认为，中高级车消费需求正在发生重大改变，已经从体面过渡到舒适，从商务过渡到个人生活和家庭生活用途。新天籁从一开始就强调舒适，切合了消费趋势。同时，从消费者对车辆本身的需求来看，以前第一位永远是外观，现在排第一位已经变化成了口碑，第二位是技术。
面对下半年众多新车的竞争，熊毅预计新迈腾将是最强劲的对手。新天籁在领跑一二线城市的基础上，将力拓三四线城市。“随着逐步区域的提升，新天籁的销量又会有一个大幅度的提升，而且这一块的潜力也是很大的。”
自去年以来，本土民营车企长城汽车扮演起新的车市“黑马”角色。今年上半年，长城汽车累计销量23.8万辆，同比增长39.9%，增速继续领跑行业。据中汽协统计，今年6月，长城汽车销量超过奇瑞和江淮，进入汽车生产企业销量排行榜第8名。而在今年上半年，长城汽车销量首次进入前十名。长城的快跑，主要是因为中级车腾翼C30实现了其轿车战略的重大突破。今年上半年，腾翼轿车销量10.1万辆，同比增长达到了100%。
作为后来者，中级车腾翼C30的成功仿佛并没有其他诀窍，仍然是主打性价比。这款车秉承中庸的造型设计哲学，做足了空间和品质，燃油经济性也成功入围节能汽车补贴，再在务实定价策略的推动下，上市第四个月的销量便冲上1万辆，成功完成长城腾翼轿车的突围。这其中，长城一向的专注作风和品质口碑，成为新产品崛起的坚实基础。
尽管购置税优惠已经取消，但上半年1.6升及以下乘用车占乘用车的市场份额仍达到69.12%，比同期增长0.3个百分点，比上年全年提高0.35个百分点，市场份额有所提升。中级车市场竞争仍然最为激烈，在比亚迪F3夺走捷达的冠军位置之后，现在上海大众朗逸又终结了F3的冠军梦，显示合资中级车比自主中级车的产品进化更快速，更凸显家庭轿车市场需求的升级之迅疾。
2011年上半年，朗逸以127687辆的销量领先凯越、捷达、F3等一众中级车，并达成三年销量超过55万辆的好成绩。2008年，朗逸作为上海大众第一款全新自主设计和开发的量产车，开启了其大众品牌的A级车战略和本土化战略。市场证明，上海大众的本土化家轿策略取得了巨大的成功。
近三年来，中级车市场逐渐进入新老交班的格局。在2011年上半年轿车销量前十名排行榜上，朗逸、科鲁兹、悦动和新宝来，均是近年崛起的主流产品。
上汽通用五菱半年销量64.8万辆
据上汽通用五菱公布，今年上半年共实现整车销售64.8万辆，在相关细分市场的市场占有率也得到提升。针对目前微客市场的下跌趋势，上汽通用五菱通过开展“助力创业”等活动继续夯实内功。
上汽通用五菱总经理沈阳表示，在市场低迷之时，企业强化内功才是以不变应万变之根本。“天冷了，更要强身健体。比追求销量数字更有意义的是———注重产品品质、服务水平、体系能力的提高。”此外，上汽通用五菱还着力提升营销能力和管理水平。企业不仅在终端层面加大了产品的推广力度，同时创新推出了公益营销等新举措，以加大对城市、乡镇消费者创业致富的扶持力度。推出“助力创业”活动，通过给用户回馈创业基金，帮助用户驶入立业的快车道，以争取到更多消费者的认同和好感。
斯柯达上半年销量近10万辆
继在华累计销量突破50万辆之后，上海大众斯柯达宣布，今年1至6月份终端市场累计销量达98916辆，同比增长19%。
据统计，作为百年斯柯达品牌开拓中国市场的先锋，明锐上半年销售56142辆，同比增幅超过20%；晶锐上半年共实现销量19172辆，同比增长8%。而旗舰车型昊锐则销售23602辆，同比增长26%。
上海大众斯柯达方面表示，斯柯达出色的业绩主要得益于网络的建设和人性化的服务。据了解，截至目前，上海大众斯柯达在全国的销售服务网点已达340家，今年还将增至400家。在服务上，斯柯达的“HumanTouch”已经引入中国市场，其中北京国际首都机场服务中心正式运营。
上海大众获单品牌半年冠军
7月13日，上海大众汽车宣布，VW品牌上半年累计销量达到428044辆，同比增长17.7%，获得乘用车单品牌半年销量冠军。
统计显示，上半年PASSAT品牌共销售61610辆。其中，全新一代帕萨特上市两个多月的时间即交出了超过万辆的成绩单；途观上半年累计销量达到58553辆；朗逸则实现了上市三年总销量突破55万辆，其中上半年实现销售127687辆，获得轿车细分市场的销量冠军；而不断推出新品的Polo共交付61580辆；新途安半年来则计销售13681辆“常青树”桑塔纳持续保持强盛的生命力，上半年共交付104933辆。
上海大众方面表示，上海大众VW品牌已完成突破性的战略布局，推出了符合国家政策导向、节能环保的优质绿色产品；在服务上精益求精，“四季关爱”等活动的推出也着力提高用户满意度；此外，加强和推进国内二三线城市的覆盖率和网络渠道建设，以“精准营销、精益销售”的理念打造市场地位。
中国成沃尔沃第3大市场
沃尔沃汽车中国公司近日宣布其品牌建设和销售业绩取得双丰收。中国区上半年销量2.1万多辆，同比增长36%；全球销量也取得了20%的增长，其中XC60成为全球最畅销车型。截至2011上半年，中国已经成为沃尔沃全球第3大市场，前两名分别是美国和瑞典。
今年，沃尔沃引进了全新S60，并于上周推出2012款S60，提供DRIVe、T5和T6三款发动机选择，其中，首次S60DRIVe车型是首次引入中国市场。在沃尔沃所有车型中，XC60、S80L及S60表现尤为抢眼。
沃尔沃还通过沃尔沃中国公开赛、为“两会”提供服务用车、赞助金砖五国峰会和全球智库峰会用车、XC车系征服体验日等活动，突出其“北欧设计、全球豪华品牌”的传统，以及“安全、低调、高品位”的核心理念。同时，沃尔沃积极扩张网络。2011年上半年，国内新增销售网点11家，到目前为止，沃尔沃在中国的网点已经发展到117家，覆盖全国83个城市。
(南方日报) |
