看车的人少多了。
上周末，记者奔往杭州石祥路“4S店一条街”，以前各店门口的车位停得满满当当，有来维修的做保养的，更多的是来看车的。店里的销售顾问恨不得有三张嘴来介绍，而现在，门口的车稀稀拉拉不说，销售顾问更是吹着冷气发发呆，“没办法，一个上午才来了三个客人，而且晃悠了一下就走了。”一名接待人员告诉记者。
走马观花逛了一圈，能感觉出来销售经理的压力。杭州福特经销商汤建胜说，“和去年同期相比，今年销量不容乐观，大概下降了20%。”其实这段时间福特的促销力度算得上“给力”，每个周末都组织“看车团”，跟风搞起了团购，优惠力度算是历年来最大的了。“但是效果不是很理想。”汤建胜说。
实施两年的车辆购置税优惠、汽车下乡与以旧换新补贴政策的相继取消，正面激励机制退出、负面效应浮出水面似乎让浙江车市热闹不再，再加之油价上涨，也一定程度上抑制了汽车需求增长。此外，去年底因政策因素出现了汽车抢购热潮，提前透支了2011年的部分消费需求。
从全国背景来看，中国汽车工业协会数据显示，2011年以来，国内汽车市场产销量同比和环比指标双双数月下滑，今年1月至5月，我国汽车累计产销777.97万辆和791.62万辆，同比增长3.19%和4.06%，但增幅比上年同期分别下降52.4和49.19个百分点。
萧山一位日产汽车经销商告诉记者，现在是淡季，估计等到了年底会出现一个高潮。
采访中，记者发现，并非所有4S店的日子都不好过。在上海大众4S店，销售经理告诉记者，大众有好几款车目前依然紧俏得很，提车时间还需等上一两个月。浙江瑞雪汽车公司的叶平也向记者透露，今年雪佛兰厂家提高了产能，下半年的产能目标不减反增。“销量还是非常火爆的，和去年差不多，每个月都能卖出十五、六台。”叶平这样形容他的工作：周一到周五基本上都是交车和上牌，周末看车下单的人会多一些。“可是，和去年相比，看车的人真是大不如前了。”
中国汽车工业协会预测，下半年，我国汽车市场发展仍面临着较大的不确定性，影响上半年发展的诸多不利因素仍然存在，短期内总体发展环境难有较大的改观，预计全年汽车产销增速将在5%左右。
对下半年的预期，不少经销商抱乐观态度。新车陆续入市和年底汽车销售的“黄金时期”，他们都很看好。有业内人士认为，中国车市进入了一个结构性调整期，高增速不再。但这也不见得是坏事，高增长时期汽车行业拼的是产能，当需求下滑的时候，内部的实力就变得更有价值了。
(浙江日报陈文文) |
