今年上半年，按船种下单比率，形成鲜明的对比。散货船及油轮的订单大幅减少，反而LNG船及集装箱船的订单猛增。
据克拉克松统计，与已有的船队相比，订单量比率最多减少的是好望角型散货船，在过去6个月之间，减少了12.7%p，苏伊士型油船也减少了7.1%p。
由于新造船的交付大幅增加，残留的订单量也随之下降，好望角型散货船的交付量为2150万载重吨、同比增加16.7%。但是，苏伊士型油船的交付量同比减少，残留订单量却剧减，因为新造订单大幅减少。另外，今年头6个月，LNG船及超巴拿马型集装箱船残留订单量所占比例增加。上半年，LNG船新造订单量为27艘，8000箱集装箱船新造订单量为88艘，同比猛增。
LNG船及集装箱船的新造在下半年也将继续增加，集装箱船的需求在今年及明年分别上升9%，运输LNG的需求也将上升7%左右。另外，由于运输费的下降，油轮及散货船市场的下滑趋势可能持续一段，其订单量也将持续下降。
(造船速报) |
