据伦敦8月26日消息，波罗的海贸易海运交易所干散货运价指数周五连续第二日下跌，因船运活动放缓，且船只供应增加对获利造成冲击。
波罗的海干散货运价指数周五下跌2.59%，或41点，至1,541点。该指数在周四转跌之前，曾连续11个交易日上涨，并在本周触及近七个月高位。
自8月10日上涨之初以来，该指数累计升幅已超过25%。
经纪商称，本周初澳洲及巴西运往中国的铁矿石船货订舱量坚挺，提振海岬型船运费，但随后的运费衍生品合约卖盘打压市场。
Arctic Securities分析师Erik Nikolai Stavseth称，“三、四季度船运活动有望复苏，我们看到巴西和澳大利亚订立了许多出口合约。”
尽管如此，但经纪商表示，未来几个月全球金融市场动荡、银行融资收紧，以及船只供应快速增加将令干散货运价指数承压。
在连读十八个交易日下跌后，该指数于本月初跌至逾三个月以来最低位。该指数持续波动，今年下滑近9%。
波罗的海海岬型船运价指数(Baltic's capesize index)周五下跌4.87%，平均获利降至16,716美元，本周初曾录得八个月最大涨幅。海岬型船舶通常的载运量是15万吨，货物主要是铁矿石和煤炭。
波罗的海巴拿马型船运价指数(Baltic's panamax index)下滑0.66%，该型船舶平均获利为13,214美元。该型船舶的通常运载量为6-7万吨，主要货物是煤炭和谷物。
“我们担心当前运费市场升势将结束，短期内市场将承压，”经纪商Braemar Seascope表示。
经纪商称正关注中国经济的进一步发展。中国是船运市场至关重要的支撑因素。
德国商业银行(Commerzbank)商品分析师Eugen Weinberg称，“虽说需求强劲明显，但干散货船只供应过剩令运费承压。”
全球经济健康状况忧虑暗示干散货船主将遭受更大打击，甚至是遭遇破产。
全球股市和油市周五扩大跌势，此前美联储主席贝南克没有暗示采取更多具体措施以提振经济，但称降低长期失业状况对美国经济体质至关重要。 |
