据伦敦9月8日消息，波罗的海贸易海运交易所干散货运价指数周四上涨，受新的船货贸易提振，且市场参与者预期市况将维持震荡。
波罗的海干散货运价指数周四2.18%，或38点，至1,782点，周三下滑。此前连续五日上涨并在本周达到近九个月最高水准。该指数上月曾触及近七个月高位。
DahlmanRose&Co周四称：“今日有六艘海岬型运船被预定向中国运输铁矿石，其中五艘运输澳大利亚铁矿石的运船运费为每吨10.25-11.35美元，昨日有两艘运船运费为每吨10.70-10.75美元。其它运船运费都略微上涨。”
指数涨势受到澳洲至中国的煤炭与矿石出口活跃的推动，因后者提振了海岬型船运市场。日本的煤炭进口也有所升温，同时近几日运费衍生品(FFA)合约交易活跃，提振人气。
RSPlatou称：“运费衍生品合约涨势放缓且干散货市场未从较小型的运船市场中寻获支撑，我们预期波罗的海贸易海运交易所干散货运价指数涨势将从目前的水准放缓并相信其可能已经在近期触顶。”
上个月，该指数连续18个交易日下滑后降至逾三个月来的最低。目前走势仍然不稳，较上年同期仍低逾30%。
波罗的海海岬型船运价指数(Baltic'scapesizeindex)周四上涨3.74%，日均获利增加至24,783美元，逆转周三下滑走势，此前在本周触及近九个月高位。海岬型船舶通常的载运量是15万吨，货物主要是铁矿石和煤炭。
WellsFargoSecurities高级分析师MichaelWebber称：“我们认为近期海岬型船运费上涨更多的是表明市场震荡，受近来中国需求大增推动，而不是表明干散货市场整体基本面开始改善。我们仍认为干散货市场整体基本面最早将于2013年改善，因运船供应过剩。”
“此外，近期的波动主要只限于海岬型船市场。”
波罗的海巴拿马型船运价指数(Baltic'spanamaxindex)周四上涨0.78%。日均获利达到13,410美元。该型船舶的通常运载量为6-7万吨，主要货物是煤炭和谷物。
对全球经济体质的忧虑暗示干散货船主将遭受更大打击，甚至是遭遇破产。
咨询机构MSI称他们已经预期到海岬型船运费会在下半年某一时间出现积极的修正。
MSI在最新的报告中称：“不过，与一些分析师不同，我们仍预期这一复苏不会持续。尽管目前新船供应已经度过高峰期，但供应过剩的累积效应在2012年初仍将打压现货市场。” |
