大公报记者杨楠上海一日电中国海运(集团)总公司董事长李绍德在中国国际海事会展期间表示，面对全球航运市场新变局，中海集团正在谋划新战略，打造新引擎，转变发展方式，希望在“世界一流、百年中海”愿景下，成为有竞争力的大型国际化企业及全球航运业领先者。
李绍德透露，中国海运下一步将优化船队结构：“十二五”时期，船队将形成集装箱、油轮、乾散货“三足鼎立”的格局，船舶不断趋于大型化和现代化，30万吨超大型油轮将超过30艘，23至30万吨超大型矿砂船超过16艘，8500箱以上的大型集装箱船也将达到40艘。
他表示，中海将著眼于长远发展，不追求短期高额利润，通过战略合作，增强抗风险能力和抗市场波动能力──“经过全球金融危机对航运业的衝击，我们更加清醒意识到，低质量的发展，建不成一流航运企业；结构不合理的发展，经不起国际航运市场大风大浪衝击；没有'绿色竞争力’的发展，终将被航运新时代要求所淘汰”。
积极建设LNG船队
目前，中海集团三大主力船队已躋身世界前十大自有船东，三大船队的“标志性船”都是世界一流的，其中中海集运的1.41万箱船是当今世界领先的集装箱船舶，自有达8艘；30万吨油轮船队达16艘；中海货运的23至30万吨矿砂船亦达14艘。在船舶大型化、超大型化方面，中海已经进入世界前列。
李绍德透露，下一步中海除继续抓好节能减排外，还将积极建设LNG船队，发展清洁能源的海上运输业务。他说，中海将坚持打造绿色竞争力，抓好节能减排，如使用岸电节能、实施经济航速、船舶设备节能改造等。
与此同时，中海集团加大了结构调整力度，加大老旧船拆解，加快高能耗船舶的提前处置，共处置船舶145艘、242万载重吨。随著船队发展，中海的货运量、周转量已大幅增长，生產效率不断提升，但集团的综合能耗指标则在下降，今年前三季度，中海集团货运量同比上升11.4%，周转量上升8.3%，综合能耗却同比下降2%。 |
