一直喧嚣不止的英菲尼迪国产，终以异常低调的方式落定。
本月25日，网易汽车从可靠消息人士获悉，英菲尼迪国产基地选址敲定大连，并于上月24日悄然举行了英菲尼迪国产基地落户大连的签约仪式。据上述人士透露，辽宁省委书记王珉，辽宁省省长陈政高与东风汽车公司董事长徐平等人均出席了签约仪式。
王珉表示，希望东风汽车公司充分发挥自身优势，不断加大在辽宁的投资力度，把双方合作提高到一个新水平。徐平则表示，东风汽车对辽宁省的汽车产业优势和发展前景充满信心，将积极加强与辽宁省的投资合作。
陪同徐平出席签约会面的，除了东风汽车总经理朱福寿，还有东风有限总裁中村公泰、东风日产总经理松元史明、东风日产副总任勇。
据网易汽车了解，英菲尼迪国产将依托在东风日产的大框架下，采取类似奥迪国产的模式，成立英菲尼迪独立事业部，并于2014年正式投产。
选址落定，意味着英菲尼迪国产大幕已正式拉开，尽管英菲尼迪一直对此事持否认态度。“因为一些国产细节和相关手续尚未完全办完，所以国产事项是'秘密’进行的。如今厂址都定了，不久就会发布信息。”知情人士补充说。
大连爆冷胜出
英菲尼迪国产基地最终选择大连，确是出乎意料之外。自传出国产消息的3年来，在有关英菲尼迪国产的“绯闻”中，大连极少被提及。有据可查的一次是，4个月前，东风日产副总经理任勇曾亲自带队考察大连，就英菲尼迪国产一事与大连市政府进行了深入接触。
知情人士表示，“除了大连政府给出优厚的条件之外，近几年大连的零部件企业发展迅速而形成的产业群，而为大连的胜出提供基础。”仅在今年6月，大连就有10个零部件项目同时开工建设，初步形成了零部件配套体系。
据了解，目前大连已有奇瑞生产基地，而斯巴鲁敲定的国产基地亦属于此。如今再加上英菲尼迪，大连必将成为国内汽车整车生产重镇。而大连离日本本土很近，豪华车要求极高的零部件供应也十分便捷，很适合初期CKD组装。
而此前，广东花都一直是英菲尼迪国产基地选址的大热。
早在2009年东风日产决定投建花都第二工厂时，就有英菲尼迪的国产风声传出，甚至传出花都区政府，开出各种优惠条件来争抢改项目落户，但时机一再错过，最后铩羽而归。
首款国产车型在M系和FX之间选出
去年，戈恩主导了英菲尼迪在中国发展的一次转折性变革，再次释放出国产信号。
当年7月，为了加大对中国市场的的拓展力度，戈恩将原本一直隶属于日产中国的进口车事业部单列出来，成立了英菲尼迪中国事业总部，并亲自挑选了中国本土经理人吕征宇正式就任英菲尼迪中国事业部总经理一职。
今年11月2日，日产汽车有限公司正式宣布，豪华车品牌英菲尼迪的新全球总部将落户香港。这一举措，被业界视为“戈恩主导英菲尼迪国产”的延续。
另外，日产CEO戈恩在11月底的东京车展又一次表露了对英菲尼迪国产的强烈愿望。“未来在中国国产英菲尼迪的可能性非常大。因为英菲尼迪的开发工作很多都要在中国进行。如果没有本地产品，我觉得英菲尼迪在中国不会有很好的前景，整体销量还是比较小。但是随着销量的增加，英菲尼迪未来国产和在国内组装的可能性非常大。”
英菲尼迪国产基地已低调签约大连爆冷胜出
据吕征宇介绍，今年英菲尼迪在华销量“应该保持50%的增长，实现2万或3万还是可以预期的”。深受日本地震影响的英菲尼迪进口车销量却取得如此佳绩，而这无疑进一步加大了戈恩推进国产的决心。
作为日产“NISSANPOWER88”中期业务计划的一部分，英菲尼迪制定了全球年销售量50万台的目标，而此次在香港建全球总部这一举措正是为了推动这一年销售目标的实现。
而英菲尼迪增长战略的实现，在一定程度上有赖于中国以及其他一些正在快速增长的亚洲市场强大需求的推动。
那选址确定之后，英菲尼迪国产将会选择哪款车型，来满足国内市场的需求？
对此，上述知情人士补充说，“英菲尼迪的首款国产车型尚未敲定，可能在会在M系和FX之间筛选。但不管主流车型国产怎么选，英菲尼迪一定会率先推出电动汽车，这一步已有规划。”
“因为这是国家的硬性要求”，因为近年来，凡是选择在异地建厂的汽车企业，布局“新能源汽车”和“自主品牌”已成为必选项。
(本文来源：网易汽车作者：袁桂远) |
