四项校车安全国家标准征意见 须验证侧翻

 http://www.lgmi.com    发表日期:2011-12-28 10:10:46  兰格钢铁
    四项校车安全国标公开征民意

    首次纳入幼儿校车校车必须进行侧翻试验验证

    报道昨天,工信部发布公告,公开征求《校车安全技术条件》、《校车座椅系统及其车辆固定件的强度》、《幼儿校车安全技术条件》、《幼儿校车座椅系统及其车辆固定件的强度》四项国家标准的意见。

    这四项国家标准的征求意见稿由全国汽标委客车分标委组织制修订。工信部装备工业司有关负责人表示,此次征求意见的最大亮点是幼儿校车首次进入国家标准的制定行列,可以说填补了一项空白。此外,原先的小学生座椅标准也延伸为中小学生等整个未成年人群体,这是此次标准修订中的重点。

    此次征求意见和建议的截止日期为2012年1月8日。

    >>解读

    多项标准参考欧美

    2011年下半年,由于校车事故频发,校车标准引起社会极大关注。新标准对校车车身结构、外观标识、装载质量等均作出明确规定,制定原则一切围绕“安全”,突出安全。其中,多项新规定系参照美国校车标准及欧洲客车标准。同时,考虑中国比国外更加复杂的道路使用情况,制定适合中国特色的校车标准。

    《校车安全技术条件》的标准范围较修订前的《专用小学生校车安全技术条件》的标准范围扩大,修订后要覆盖《校车安全条例》规定的校车范围,含幼儿园和九年制义务教育阶段的中小学生用校车,幼儿园学生的范围定在3岁以上的幼儿。

    《校车座椅系统及其车辆固定件的强度》及《幼儿校车座椅系统及其车辆固定件的强度》标准的出台对于当车辆发生碰撞或紧急操作时,减少车内结构对乘员的影响,减少死亡人数和降低伤害程度具有重要意义。同时,将为校车及零部件产品制造提供技术指导,为管理部门进行规范监督和管理提供依据。(钟欣)

    >>校车具体标准

    1.校车应为两厢式

    依照学生年龄,新标准对校车安全技术标准作出三种分类,旨在整合完善校车安全技术条件标准体系,进一步提高校车安全,使校车更加适应中国繁杂的道路运输环境。

    新标准要求,校车应为两厢式结构,至少一半以上的发动机长度应位于前风窗玻璃最前点以前。校车的底板离地高度应不小于700mm。车体内、外部容易接触到的部位不得有锐边、尖角、毛刺。校车不得设置车外顶行李架。校车应喷涂符合标准的外观标识。

    2.前后要加保险杠

    为降低校车在前、后碰撞事故中车辆受损的程度,新标准参照美国校车标准,要求校车加前后保险杠,保险杠的结构也参照美国校车标准。

    3.必须要验证侧翻

    考虑到农村和山区的道路条件比较差,为提高校车安全性,新标准要求校车向左侧和右侧倾斜最大侧倾稳定角应不小于32°。各种车辆都有可能发生侧翻事故,在发生侧翻事故时,保证乘员生存空间是最基本的要求,所以校车要求必须进行侧翻试验验证。

    4.保障救援员通行

    制定标准时,充分考虑乘客的特点。在突发事故的时候,幼儿和小学生,尤其是9岁以下的儿童,应急行为能力比普通客车的乘客差,必须依靠驾驶员和照管人员的救助,所以校车一定要实现对驾驶员安全的保护。另外,校车一定还要从结构上保证事故救援人员的顺利通行。

    5.不能重新定速

    为提高行车安全性,新标准按《校车安全条例》的规定,要求“限速不应超过60km/h”;为了杜绝驾驶员随意调整车速,要求“制造厂应采取措施,使得出厂后未经制造厂许可不采取破坏性措施,无法重新调定车速”。

    6.车窗固定下半部

    考虑到校车日常运营中的安全,新标准规定,校车车窗的固定形式应为下半部分固定,也可为全封闭车窗,以防止学生把头手伸出窗外。

    为满足紧急情况下的乘员撤离和车外救助,新标准对应急出口的种类、位置、最少数量和最小尺寸作出强制规定。

    新标准还明确,除了本标准中的要求,校车还应符合其他国家和行业强制性标准中适用的条款,并按经规定程序批准的技术文件和图样进行设计和制造。(钟欣)

    >>新闻回放

    ★去年12月27日

    在湖南衡南县,一辆运送20名小学生的校车坠河,14名学生遇难。事后查明,该校车由农用三轮车改装而成,车内只能坐10人左右。

    ★今年11月16日

    在甘肃庆阳市正宁县榆林子镇,一辆运煤货车与一辆载有64人的校车相撞,共造成21人死亡,43人受伤。遇难者中,19名是幼儿园的孩子。

    ★今年11月27日

    “我要求法制办在一个月内制定出《校车安全条例》。”一个月前,温家宝总理在第五次全国妇女儿童工作会议上表示,要让校车成为学生安全的流动校舍。

    ★今年12月12日

    江苏省徐州市丰县首羡镇张后屯村发生一起校车侧翻事故,有15名小学生遇难。据了解,该校车是为了避让一电动车发生侧翻。

    (京华时报)
文章编辑:【兰格钢铁网】www.lgmi.com
   关闭窗口

【相关文章】

  • 四项校车安全国家标准征意见 须验证侧翻
  • 农村校车安全是一个大系统中的子问题
  • 正规军难入门:游离在国标外的校车采购
  • 天津滨海新区塘沽校车三年无事故 免费接送学生300余万人次
  • 公安部:允许校车在公交专用车道行驶
  • 4000亿元校车市场指日可待
  • “无锡造”校车V80跻身国家首批校车制造目录
  • 校车条例征求民意 财政投入还须明晰
  • 校车管理条例即将出台 建立健全管理制度
  • 校车市场被催热 校车概念难撑整体车市