。与两年前相比，本届会展无论是展览面积、展商数量还是专业观众人数均再创历史新高，且实现大幅增长。这样的成功让人亦喜亦忧，喜的是，市场低迷而会展依旧火爆，表明全球海事界对整个行业尤其是中国海事业的未来充满信心；忧的是，在本届会展上，欧洲各国及日、韩海事业分抢中国船舶配套市场蛋糕的意图更加凸显。面对这样的现状，中国船舶配套行业准备好了吗？
全球经济低迷、航运市场徘徊在低谷，造船行业严重受挫，海事新规频频出台、生产成本不断上涨，再加上国外同行凭借技术优势分抢中国市场……对于中国船舶配套行业来说，目前无疑是一段最艰难的时期。面对危机，中国船配业必须危中寻机，尽快强筋健骨，才能求得生存与发展。
如何危中寻机？首先，应抓住市场商机。在国际市场，尽管航运市场处于“严冬”，但日趋严格的海事法规为各类节能减排的环保产品带来了商机。重要的是，根据国家有关部委的相关规划，“十二五”期间，我国海洋经济、海洋工程装备制造以及内河航运都将获得大发展。对于中国船配企业来说，未来国内市场蕴含着巨大商机。
其次，应把握住强筋健骨的时机。这体现在，一方面，经过多年的发展，中国船舶配套业的整体实力进一步增强，产业规模、经济总量、自主研发能力都有所提高，从而为大力开展技术研发奠定了基础。另一方面，当前海事界对绿色船舶技术提出了更高要求。对我国船配业来说，这虽然意味着巨大的挑战，但在某些技术领域，也为我国企业提供了在竞争中与国外同行“同时起跑”的机会。为此，我国船配企业可以探索以资本、技术、产品等为纽带，通过产学研结合、产业联盟、跨行业合作等方式，快速提升我国的船配产品研发能力，打造自主品牌，并合力搭建全球服务网络。
再次，应该利用好行业危机。对于中国船配行业来说，危机也为骨干企业和优势企业进行兼并重组、提高产业集中度提供了机会，有利于防止低水平重复建设，实现专业化、规模化，进而促进全行业结构优化升级。不仅如此，国外配套企业在争抢中国市场的同时，也为我国企业提供了引进高端技术、学习先进管理经验的机会，有助于提升本土船用设备的装船率。
近年来，中国船舶工业“超日赶韩”，实现了快速发展。然而，根据世界船舶工业的发展规律，未来造船业逐渐向其他亚洲国家转移恐将是大势所趋。为此，中国船配业必须多方着手，做大做强，不仅为自身争取更广阔的生存空间，更为中国船舶工业的全面健康发展提供有力支撑。
(来源：船舶经济贸易) |
