2011年年底，国际航空运输协会(IATA，简称“国际航协”)发布的新一期航空业活动月度报告显示，2011年11月份全球航空货运量环比增长仅为1.1%，我国航空货运市场的表现虽然好于国际市场，但11月份航空货运量环比增长也只有4.4%。而据国际航协的预测，2012年国际航空货运市场的增长率有可能降为零，中国市场的增长率也会大幅下降。总之，从2011年中开始出现的国际航空货运下滑的势头仍在加剧，国际航空货运市场的疲软短时间内难以好转。
近两年来，由于国际进出口贸易增速放缓，我国的国际航空货运业受到了直接影响，不但增长速度放缓，而且一度还出现了航空公司不计成本超低价揽客的局面。而在国内，随着电子商务、网上购物的迅猛发展和普及，与之相关的快递行业呈现出高速发展的趋势，并迅速形成了巨大的市场。为应对消费者对物流及时性及准确性越来越高的要求，航空快递顺势而生且不断壮大，成长为国内航空货运市场的重要组成部分。
事实上，美国FedEx、UPS、德国DHL、荷兰TNT这四家国际物流“大鳄”都设有全球性的航空快运网络，并且早在上世纪80年代起就相继进入中国。而国内，除中邮集团的全球邮政特快专递(EMS)外，顺丰、申通、圆通等国内颇具影响力的民营快递公司在国内快递市场中也占有较大份额，其中一些实力强的企业还与航空公司和机场合作，拥有自己的航线航班，以保证某些区域的物流速度。
此外，我国的相关法律法规对外商进入国内快递业务的某些领域进行了限制，这在一定程度上也为国内企业发展航空快递提供了契机和有限的保护。
在近几年迅速崛起的国内快递公司中，顺丰速运公司一枝独秀，在经营规模、网点覆盖和市场份额方面位均位列民营快递企业第一。2009年，顺丰速运公司成立了顺丰航空有限公司后，成为国内第一家也是目前唯一一家使用全货运专机的快递企业。目前，顺丰航空机队共拥有2架波音737-300和5架波音757-200自有全货机，同时签约国内多家航空公司400余条航线，保证航空运输的顺畅，其航空“即日到”等业务以高速准确受到广泛的好评。
由此不难看出，扩大航空运输是快递公司未来必须面对的发展趋势，航空运输所具有的快速、准确、安全性能是其他运输方式难以比拟的。签约更广泛的航线航班，甚至成立自己的机队，已是大势所趋。
不过，国内的民营快递企业目前仍然处于发展的初级阶段，对许多快递企业来讲要采购国外的大型喷气式货机，成立专用机队仍不现实。相反，成本价格低、燃油消耗少、机场适应性强的中小型飞机却是不错的选择，在国产飞机中，MA600和运8系列飞机完全可适用于航空快递行业。
这两种飞机虽然在载货量方面不及波音737、757等系列飞机，但在国内航空快递应用中，可在跑道要求较低、难以保障大飞机起降要求的机场中使用。并且在运送一些目前大飞机不能覆盖的中小城市货物时经济性很强，能够使快递企业扩大业务网络覆盖面，更好地满足消费者需求，增强竞争力。
在“速度经济”理念的带动下，时间价值的重要性越来越突出，而电子商务的飞速发展，更推动了快递行业的爆发式前进，航空快递市场潜力巨大。航班航线、自有货机、航空快递公司……未来航空快递行业的盛况已在眼前。
(中国航空报) |
