2011年，对于船舶工业来说是不平凡的一年，国际金融危机对造船业的滞后影响全面呈现，国际航运持续低迷，船市量价齐跌，全国船舶订单成交量比上年下降51.9%。在这种复杂严峻的形势下，中国船舶重工集团公司通过创新驱动，加快推进发展方式转变，全年完成经济总量同比增长14.9%，利润总额同比增长10.2%，保持了持续发展势头，成为我国首家进入世界500强的船舶企业，位列全球船舶企业前三名。
近年来，随着市场环境的变化，国际海事组织对运营船舶在节能和效率等方面要求不断提高。中船重工瞄准绿色造船，在国内率先研发低碳船舶，重点在新型32万吨超大型油船11万吨阿芙拉型成品油船38万吨超大型矿砂船9万吨级散货船等船型上充分应用绿色环保设计，顺应了市场发展方向，达到了国际同类型船舶制造水平。其中，38万吨超大型矿砂船于去年9月交付用户，采用节能环保新型主机，续航能力达到25000海里，可绕赤道一周以上，大大提高综合运力。
船用主机是船舶的关键设备，国际上普遍采用曼公司瓦锡兰公司两大公司的专利技术进行许可证生产。中船重工在国家有关部门支持下，于2008年启动中国自主品牌中速柴油机研制，确定了核心技术指标和主要结构特点，历经三年的奋力攻关，到去年11月全面完成了产品的研发设计制造验证，并通过了中国船级社的认证，取得了圆满成功。首台机零部件国产化率超过60%，批产后将进一步达到90%以上，对提升我国柴油机技术发挥了重要作用。
2011年，中船重工3个项目获得国家科学技术进步奖，58个项目获得国防科学技术奖，申请专利1762项，其中发明专利986项；获得专利授权1008项，其中发明专利308项，有力支撑了集团公司持续快速发展。
在技术创新的支撑下，中船重工也创造了多个“第一”。深海载人潜水器是海洋技术开发的前沿和制高点之一，体现着一个国家的综合技术力量。此前，世界载人潜水器最大下潜深度为6000米。中船重工人敢于挑战极限，目前已在准备7000米级海试，使我国成为继美法俄日之后第五个掌握5000米以上深度载人深潜技术的国家，深海载人装备技术能力跨入世界先进行列。
AP1000是当今世界上技术最先进安全性能最高的核电技术。两年前，中船重工凭借自身实力，承接了世界上首套AP1000核反应堆不锈钢锻造主冷却管道设备的研制任务，项目组最终突破了厚壁大口径管道弯制等多项技术，并成功交付，其制造技术为世界首次尝试，不仅填补了国内该领域空白，达到了世界一流水平，而且实现了世界最先进第三代核电关键部件国产化。
与此同时，我国首套国产化海洋平台主电站发电机组，我国第一个拥有完全自主知识产权的船舶压载水处理装置，大型海水淡化成套装置，我国第一个国产化机场行李分拣系统弱电系统信息系统等，也都出自中船重工人之手，令业界刮目相看。
在日趋激烈的市场竞争中，中船重工始终把模式创新作为调结构转方式的重要手段，通过模式创新，不断拓展发展空间。
中船重工结合集团公司军品民船非船舶装备三大产业不同特点，深入推进军品民船非船三大产业协调发展。2011年，军工产业取得重大进展；民船产业在困境中实现新的发展，船舶完工首次超过1000万吨，国内最大的38.8万吨矿砂船等一批新船型交付，首次签订万箱集装箱船；非船产业支撑作用进一步凸显，民品在集团公司经济总量中的比重超过80%。
作为装备制造集团，不断由装备制造向做好服务延伸，是提升竞争力的重要途径。中船重工2011年造船产量超过1000万吨，产品出口到世界五大洲60多个国家和地区。近年来，中船重工贯彻国家方针政策，积极开发节能环保产品，其中，分布式能源产业已由装备销售拓展到能源项目总成运营，为用户提供项目的系统设计系统集成工程建设及运营服务等，在业内赢得了良好声誉。
随着市场竞争的加剧，企业更加注重从提供单项配套设备向提供成套设备转变，进而向全产业链拓展延伸。随着前些年风电装备的快速发展，中船重工发挥集成制造优势，成立了海装风电设备有限公司，最初向市场提供齿轮箱发电机控制系统叶片等风电设备，发展到向市场提供850千瓦1.5兆瓦2兆瓦等风电机组，目前已经拥有重庆新疆内蒙古江苏等地的风电场，从事风电场的开发运营，成为在风电装备领域富有竞争力的企业。
2012年，面对新形势新任务，中船重工以稳中求进为总基调，以强化创新为主攻方向，以调整结构为突破口，不断强化理念创新思路创新模式创新技术创新体制创新和机制创新，力争经济总量超过1900亿元，营业收入超过1700亿元，总体实力和核心竞争力进一步提升。
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