内地民航市场首季持续扩张，中国国际航空股份有限公司(AirChinaLimited，简称“国航”)及中国南方航空股份有限公司(ChinaSouthernAirlinesCompanyLimited，简称“南航”)的客运量和营业额稳步上升，但业务的增长敌不过油价涨幅，拖累两家航企纯利分别按年大跌逾八成及逾七成，几乎白做生意。市场人士估计，今年油价很可能继续走高，航企短期内难望走出低谷。
国航首季营业额增长7.7%，至228.9亿元(人民币，下同)。但期内纽约期油涨价4.2%，伦敦期油升14.4%，航油价格飙升近两成，刺激营业成本大增17%，至227.1亿元，抵销了大部分营业额增长。纯利按年跌85.7%，至2.4亿元，较去年第四季的7.8亿元亏蚀有所改善，但第四季是航空业的传统淡季。期内国航客运量增长2.4%，至1172.5万人次。货运量则持续走弱，按年跌9.3%，至24.7万吨。
油价难跌航企前景淡
南航处境跟国航相似，首季客、货运量分别按年增加9%及3%，纯利却倒退74.2%，至3.2亿元。南航在去年第四季亏蚀7.9亿元。中国东方航空股份有限公司(ChinaEasternAirlinesCorporationLimited，简称“东航”)早前也分出首季度盈利警告，称由于油价飙升导致成本大增，首季纯利将较去年同期锐减逾五成。
海通证券分析员纽宇鸣指出，本月油价走势虽然放缓，但国际政治局势仍不明朗，短期内油价继续走高的可能性很大，上调附加费也难以覆盖大部分成本，航企利润率料将继续受挤压，今年经营情况难以乐观。
另外，中海发展(1138)面对航运市道低迷及油价飙升双重打击，首季营业额按年倒退8.2%，至27.4亿元；亏蚀3.2亿元，较去年同期赚3.8亿元大幅恶化。
相关资料：
南航2012年第一季度业绩报告——内地民航市场首季持续扩张，中国国际航空股份有限公司(AirChinaLimited，简称“国航”)及中国南方航空股份有限公司(ChinaSouthernAirlinesCompanyLimited，简称“南航”)的客运量和营业额稳步上升，但业务的增长敌不过油价涨幅，拖累两家航企纯利分别按年大跌逾八成及逾七成，几乎白做生意。市场人士估计，今年油价很可能继续走高，航企短期内难望走出低谷。
国航首季营业额增长7.7%，至228.9亿元(人民币，下同)。但期内纽约期油涨价4.2%，伦敦期油升14.4%，航油价格飙升近两成，刺激营业成本大增17%，至227.1亿元，抵销了大部分营业额增长。纯利按年跌85.7%，至2.4亿元，较去年第四季的7.8亿元亏蚀有所改善，但第四季是航空业的传统淡季。期内国航客运量增长2.4%，至1172.5万人次。货运量则持续走弱，按年跌9.3%，至24.7万吨。
油价难跌航企前景淡
南航处境跟国航相似，首季客、货运量分别按年增加9%及3%，纯利却倒退74.2%，至3.2亿元。南航在去年第四季亏蚀7.9亿元。中国东方航空股份有限公司(ChinaEasternAirlinesCorporationLimited，简称“东航”)早前也分出首季度盈利警告，称由于油价飙升导致成本大增，首季纯利将较去年同期锐减逾五成。
海通证券分析员纽宇鸣指出，本月油价走势虽然放缓，但国际政治局势仍不明朗，短期内油价继续走高的可能性很大，上调附加费也难以覆盖大部分成本，航企利润率料将继续受挤压，今年经营情况难以乐观。
另外，中海发展(1138)面对航运市道低迷及油价飙升双重打击，首季营业额按年倒退8.2%，至27.4亿元；亏蚀3.2亿元，较去年同期赚3.8亿元大幅恶化。
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国航首季营业额增长7.7%，至228.9亿元(人民币，下同)。但期内纽约期油涨价4.2%，伦敦期油升14.4%，航油价格飙升近两成，刺激营业成本大增17%，至227.1亿元，抵销了大部分营业额增长。纯利按年跌85.7%，至2.4亿元，较去年第四季的7.8亿元亏蚀有所改善，但第四季是航空业的传统淡季。期内国航客运量增长2.4%，至1172.5万人次。货运量则持续走弱，按年跌9.3%，至24.7万吨。
油价难跌航企前景淡
南航处境跟国航相似，首季客、货运量分别按年增加9%及3%，纯利却倒退74.2%，至3.2亿元。南航在去年第四季亏蚀7.9亿元。中国东方航空股份有限公司(ChinaEasternAirlinesCorporationLimited，简称“东航”)早前也分出首季度盈利警告，称由于油价飙升导致成本大增，首季纯利将较去年同期锐减逾五成。
海通证券分析员纽宇鸣指出，本月油价走势虽然放缓，但国际政治局势仍不明朗，短期内油价继续走高的可能性很大，上调附加费也难以覆盖大部分成本，航企利润率料将继续受挤压，今年经营情况难以乐观。
另外，中海发展(1138)面对航运市道低迷及油价飙升双重打击，首季营业额按年倒退8.2%，至27.4亿元；亏蚀3.2亿元，较去年同期赚3.8亿元大幅恶化。
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国航首季营业额增长7.7%，至228.9亿元(人民币，下同)。但期内纽约期油涨价4.2%，伦敦期油升14.4%，航油价格飙升近两成，刺激营业成本大增17%，至227.1亿元，抵销了大部分营业额增长。纯利按年跌85.7%，至2.4亿元，较去年第四季的7.8亿元亏蚀有所改善，但第四季是航空业的传统淡季。期内国航客运量增长2.4%，至1172.5万人次。货运量则持续走弱，按年跌9.3%，至24.7万吨。
油价难跌航企前景淡
南航处境跟国航相似，首季客、货运量分别按年增加9%及3%，纯利却倒退74.2%，至3.2亿元。南航在去年第四季亏蚀7.9亿元。中国东方航空股份有限公司(ChinaEasternAirlinesCorporationLimited，简称“东航”)早前也分出首季度盈利警告，称由于油价飙升导致成本大增，首季纯利将较去年同期锐减逾五成。
海通证券分析员纽宇鸣指出，本月油价走势虽然放缓，但国际政治局势仍不明朗，短期内油价继续走高的可能性很大，上调附加费也难以覆盖大部分成本，航企利润率料将继续受挤压，今年经营情况难以乐观。
另外，中海发展(1138)面对航运市道低迷及油价飙升双重打击，首季营业额按年倒退8.2%，至27.4亿元；亏蚀3.2亿元，较去年同期赚3.8亿元大幅恶化。
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国航首季营业额增长7.7%，至228.9亿元(人民币，下同)。但期内纽约期油涨价4.2%，伦敦期油升14.4%，航油价格飙升近两成，刺激营业成本大增17%，至227.1亿元，抵销了大部分营业额增长。纯利按年跌85.7%，至2.4亿元，较去年第四季的7.8亿元亏蚀有所改善，但第四季是航空业的传统淡季。期内国航客运量增长2.4%，至1172.5万人次。货运量则持续走弱，按年跌9.3%，至24.7万吨。
油价难跌航企前景淡
南航处境跟国航相似，首季客、货运量分别按年增加9%及3%，纯利却倒退74.2%，至3.2亿元。南航在去年第四季亏蚀7.9亿元。中国东方航空股份有限公司(ChinaEasternAirlinesCorporationLimited，简称“东航”)早前也分出首季度盈利警告，称由于油价飙升导致成本大增，首季纯利将较去年同期锐减逾五成。
海通证券分析员纽宇鸣指出，本月油价走势虽然放缓，但国际政治局势仍不明朗，短期内油价继续走高的可能性很大，上调附加费也难以覆盖大部分成本，航企利润率料将继续受挤压，今年经营情况难以乐观。
另外，中海发展(1138)面对航运市道低迷及油价飙升双重打击，首季营业额按年倒退8.2%，至27.4亿元；亏蚀3.2亿元，较去年同期赚3.8亿元大幅恶化。
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南航2012年第一季度业绩报告内地民航市场首季持续扩张，中国国际航空股份有限公司(AirChinaLimited，简称“国航”)及中国南方航空股份有限公司(ChinaSouthernAirlinesCompanyLimited，简称“南航”)的客运量和营业额稳步上升，但业务的增长敌不过油价涨幅，拖累两家航企纯利分别按年大跌逾八成及逾七成，几乎白做生意。市场人士估计，今年油价很可能继续走高，航企短期内难望走出低谷。
国航首季营业额增长7.7%，至228.9亿元(人民币，下同)。但期内纽约期油涨价4.2%，伦敦期油升14.4%，航油价格飙升近两成，刺激营业成本大增17%，至227.1亿元，抵销了大部分营业额增长。纯利按年跌85.7%，至2.4亿元，较去年第四季的7.8亿元亏蚀有所改善，但第四季是航空业的传统淡季。期内国航客运量增长2.4%，至1172.5万人次。货运量则持续走弱，按年跌9.3%，至24.7万吨。
油价难跌航企前景淡
南航处境跟国航相似，首季客、货运量分别按年增加9%及3%，纯利却倒退74.2%，至3.2亿元。南航在去年第四季亏蚀7.9亿元。中国东方航空股份有限公司(ChinaEasternAirlinesCorporationLimited，简称“东航”)早前也分出首季度盈利警告，称由于油价飙升导致成本大增，首季纯利将较去年同期锐减逾五成。
海通证券分析员纽宇鸣指出，本月油价走势虽然放缓，但国际政治局势仍不明朗，短期内油价继续走高的可能性很大，上调附加费也难以覆盖大部分成本，航企利润率料将继续受挤压，今年经营情况难以乐观。
另外，中海发展(1138)面对航运市道低迷及油价飙升双重打击，首季营业额按年倒退8.2%，至27.4亿元；亏蚀3.2亿元，较去年同期赚3.8亿元大幅恶化。
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南航2012年第一季度业绩报告_http://pic.carnoc.com/vedio/2012/jb1_60922118.pdf
国航2012年第一季度业绩报告_http://pic.carnoc.com/vedio/2012/601111_2012_1.pdf |
