从重庆首发的和谐号动车组抵达成都火车北站，乘客们争相合影留念。
成灌快铁正式通车，风驰电掣呼啸而过。
雅西高速全钢架结构的干海子特大桥如同过山车一般横跨在群山之间。
成南高速成都延伸段纵横交错，四通八达。
2011年，四川省交通取得历史性突破，收获多个“第一”
编者按在奋力推进西部经济发展高地建设、加快向全国经济强省迈进的历程中，在全面建设小康社会的征途上，巴蜀大地正经历着日新月异的巨变。
经济发展，交通先行。根据《四川省“十二五”综合交通建设规划》，“十二五”期间，四川将投入8453亿元人民币，形成11条进出川铁路大通道、18条进出川高速公路大通道，基本建成西部综合交通枢纽，四川至全国形成8小时交通圈。
放眼巴蜀大地，高速路网在飞速延伸，动车地铁在呼啸奔跑，巨型客机在跑道飞驰，高速大桥在山间穿行……蜀道难已是历史，交通大道密织，蜀道已成通途。
现在，请跟随记者镜头，去感受这一场辉煌巨变的脉动吧。
4月1日，广南高速公路建成通车；12日，达陕高速公路建成通车；28日，雅西高速、广巴广南高速公路连接线建成通车。在5月中旬前，成绵复线、内遂高速公路也将建成通车，上述6个项目将新增通车里程587公里，标志着我省在打开通道、完善路网、构建枢纽上取得新的进展和成效。
自省委九届四次全会确定建设西部综合交通枢纽以来，四川迎来了交通建设史上投资规模最大、开工项目最多、交通运输事业发展最快的时期，西部综合交通枢纽主体骨架正在加速形成，大交通格局基本形成。
2011年，四川省交通建设投资继续保持高位快速增长，成为全国首个年度交通建设完成投资破千亿的省份。在决战决胜西部综合交通枢纽的起步之年，四川交通取得历史性突破，还收获了多个“第一”。
公路方面，经过3年努力，2011年，四川高速公路里程通车突破3000公里，进入全国第一方阵。
铁路方面，西南规模第一、科技含量第一的成都东客站建成投用，川内动车组大部分从这里始发，成都、重庆、达州由此构成“西部动车客运金三角”。
航空方面，成都双流国际机场年客运量直逼3000万人次，为中西部第一，成都也成为北京、上海、广州之后的“航空第四城”。
水运方面，西部综合交通枢纽规划的“四江六港”布局全面展开，泸州港集装箱年吞吐量第一次突破十万标箱；长江上游川江全线航道等级由四级提升至三级，第一次实现昼夜通航，3000吨级船队从此畅行川江。
截至目前，四川省综合交通网总里程约30.5万公里，形成了包括7条铁路、9条高速公路和1条水运航道的17条出川大通道；建成和在建高速公路总里程超过6500公里，名列全国前列。
一项项历史性重大突破，见证着从“蜀道难”到“蜀道通”的巨变。
相关连接：
大交通大投入大变化
四川第一条高速公路--成渝高速入口处
大交通
据了解，自四川省委九届四次全会确定建设西部综合交通枢纽以来，四川迎来了交通建设史上投资规模最大、开工项目最多、交通运输事业发展最快的时期，西部综合交通枢纽主体骨架正在加速形成，大交通格局基本形成。从成都出发走川渝线，有成渝高速公路、成南高速公路-遂渝高速公路、成渝铁路、成渝航空交通线路到达重庆，实现通江达海。
据四川省交通运输厅机关党委书记代宗明介绍，截至2012年4月26日，四川省综合交通网总里程30.5万公里，列全国第二，已形成包括7条铁路、9条高速公路和1条水运航道的17条出川通道。
简阳市交通运输局局长刘德贵向互动报道采访团透露，简阳充分利用区位优势，规划了“三纵一横”高速公路网路、“四纵一横”高速铁路网络和“四纵八横”快速通道网络，同时完善机场、客站、码头、物流规划，形成水陆空并举的综合交通次级枢纽。
内江市交通运输局建管科科长王文初介绍，内江市建成和规划的交通网络四通八达，境内现有6条铁路客运专线（包括在建）；7条高速公路（包括在建、即将动工）；1条国道、3条省道、54条县道、197条乡道。全市铁路通车里程达184.3公里，水运通航里程达745.37公里，公路总里程达9803公里，区县乡村通车率100%。
遂宁市交通运输局长周华说，截至2011年底，全市公路通车里程8542公里，成遂渝中心轴线、成渝经济区北环线、遂宁绕城高速公路环线相继形成，市域内国省干线公路100%完成新一轮升级改造，“一环九线”高速公路大通道网络初具规模，达成铁路、成渝快速铁路贯穿全境，区县乡镇 100%实现等级公路联通，行政村100%实现通公路。
大投入
大交通建设需要大资金投入。2008年至今，四川仅4年时间就完成交通事业基础设施投资3700亿元。"十二五"期间，四川公路、水路交通建设规划投资将达4548亿元。在简阳市，到2020年完成交通规划建设，总投资将达到845.67亿元。"十二五"期间，内江将实施综合交通枢纽建设"七大工程"，5年内投入507.23亿元。遂宁市交通运输局长周华说，遂宁将以枢纽建设集聚发展要素，实现大交通，规划大型交通项目30个，总投入532亿元。
大巨变
昔日“蜀道难”变而今“蜀道通”，四川交通建设的大跨越、大发展，为经济腾飞插上翅膀，使四川从“内陆盆地”变为“西部门户”。
采访报道团在简阳互动体验期间，简阳市外宣办主任潘高介绍，5月1日三岔湖旅游快速通道将试通车。届时，成都市民通过快速通道，20分钟车程就可以到达风光旖旎的旅游休闲之地--三岔湖。雄州大道的建成更是连接沱江两岸，贯穿简阳市区的主动脉，将极大地延伸城市发展的区域，推动简阳城市经济的快速发展。到2020年完成整个简阳市综合交通枢纽建设工程，届时，穿越龙泉山，对接大成都的大通道将达到11条，快速通道将达到6条，交通制约瓶颈完全打破，全面融入成都"半小时经济圈"。
在内江，采访团参观了范长江纪念馆、隆昌南关石牌坊古镇等景点，感受便利交通，让更多人体验“大千故里 文化内江”的城市文化底蕴。
综合交通枢纽的建设助内江的经济快速发展，依托交通区位优势，诸多企业落户内江，如西南再生资源基地、成都宁鑫弹簧特钢有限公司、旺旺集团隆昌食品有限公司等。川渝经济合作隆昌工业园依托交通区位优势，在短短5年内，从2006年建园时的1亿到2010年突破100亿产值，被列为四川省确立的25个百亿园区之一。
