在所有跨国汽车公司掌门人中，本田技研工业株式会社社长伊东孝绅是到中国访问频次较高的一位。
伊东说，担任本田社长3年来，经历了全球金融危机、日本大地震和泰国洪水，接受了严峻的考验，尤其是通过金融危机学到了很多东西。以金融危机为分界线，之前全球统一的经济发展模式不存在了。他说：“我们需要针对不同区域的市场和顾客开发不同的产品，这是我在金融危机以后作为本田社长对经营思路作出的一个调整。”
在过去几年狂飙突进的中国汽车市场上，本田的过度谨慎错失了做强做大的机会，与竞争对手的差距也越来越大。伊东急切地想改变这一现状，推出了一系列“为中国改变”的策略。
不久前的4月10日，本田中国发布了中期事业计划，包括从2013年到2015年的3年中，陆续投放10款以上新车型，扩大东风本田和广汽本田的产能，成立本田中国设计中心，加速全新一代动力总成的导入等策略。
伊东介绍，他亲自参与了这个中期事业计划的制定。他认为，本田面临的挑战是要把最新技术毫无保留地、最优先地投放到中国市场，包括本田的混合动力技术——IMA。他透露，本田正在开发适用于大型车辆的混合动力系统，这项技术正在逐步完善。
他说：“要实现本田在中国的中期事业计划，最重要的工作是加快本地化推进速度，尽快采用更多的中国原材料，引进更多的中国供应商，要以中方的员工为核心来推进我们的事业。”
本届北京车展(微博)上，本田展出了两款专门为中国市场开发的概念车——ConceptS和ConceptC。伊东说：“我们现在已经开始转变过去的做法和方式了。中方技术人员全程参与了ConceptC的开发和企划。从设计的方向性来看，我个人非常满意。”
作为本田在中国的“当家人”，本田技研工业株式会社执行董事兼中国本部长仓石诚司说：“正如伊东社长所说的，本田在中国最重要的问题就是加快本地化，希望中方的员工能够尽快成长起来。这是本田在中国取得成功的关键。”
(本文来源：中国青年报) |
