早在2006年，中国南方航空股份有限公司(ChinaSouthernAirlinesCompanyLimited，简称“南航”)便开始实施向国际化规模网络型航空公司的战略转型，在去年引进的空中客车A380更被外界认为是南航国际化的助推器。广州作为南航总部，势必成为南航国际化进程的始发站，“澳洲中转”产品又成为南航推进广州枢纽化建设的突破口。
作为中国的南大门，广州到澳洲、东南亚等地的中转绕航率最低，同时广州还是连接欧洲和澳洲之间非常好的中转点。2011年中国赴澳旅客已经超越美国成为澳大利亚第三大旅游客源国。中澳市场年均增幅达到19.4%，预计2015年中国赴澳旅客人数将达到75万人次，2020年将突破100万人次。
为了不断加深“澳洲中转”在广州枢纽建设中的作用，让“去澳洲，走广州”逐渐成为中国赴澳旅客的一种习惯行为，南航陆续开辟了广州至奥克兰、布里斯班等三条新航线，同时南航还将澳洲航班调整为双向夜航时刻，方便旅客安排行程；改经停航线为直达等措施，优化国内航班时刻的衔接，目前南航往返澳洲的航班已经达到每周42班，是2009年的6倍。2011年南航承运中澳市场旅客达到58万人次，同比09年增长315%，已经成为中澳市场最大的航空承运人。同时，南航提升澳洲航线的服务水平，招聘外籍空乘，推出豪华头等舱、大碗面，推进中转休息室改造。
此外，南航还和广州白云国际机场(简称“广州机场”)达成共识，不断加深合作，据南航总经理谭万庚在5月23日举办的“2012中国民航发展论坛”上透露，目前广州枢纽已经连接全国97个城市，每周超过1400个航班，每周中转衔接机会从09年的14811个增加到今天的24222个，增幅达到63.5%，南航在广州的市场份额已经超过50%。
今年年初，南航、天合联盟、广州机场签署了三方合作备忘录，承诺将通过开展“天合港”、“天合优享”、“天合中转”三大服务协作项目，共同致力于在广州白云机场优化航空运输服务流程、为广大旅客提供更高效、优质的出行体验。共同推进广州机场的航空枢纽建设。
谭万庚还表示，南航将进一步推进广州枢纽建设，着力打造“广州之路”，并将在伦敦奥运会之前，于6月6日开通广州直达伦敦航班。
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