今年的北京车展，各大合资企业纷纷推出合资自主产品或战略。丰田中国也同时发布了自主品牌战略——将建立新能源自主品牌，与一汽丰田、广汽丰田一起开启合资自主品牌的新能源时代。
合资自主——市场换技术的又一尝试
合资自主这一新鲜事物的出现，初衷是政府为支持自主企业获取先进技术而做的尝试。由于外资牢牢掌握着技术资源，合资自主获取先进技术也无从谈起。合资企业在技术上并没有掌握核心技术，只是通过对原有换代合资车型进行外观、内饰的简单改动，就美其名曰合资自主推出市场。就算是外资品牌自身，目前也普遍不具备推出纯电动量产车型的实力，合资自主的实际意义可想而知。
丰田新能源自主战略或将与业内通行做法不同。结合近期发布的“云动计划”来看，预计丰田中国既不会是将淘汰的车型引入合作伙伴，也不会是推出短期内无法量产的纯电动车。未来，丰田中国将有可能在实现合资品牌本土化混动车型量产之后，推动同等技术水平的合资自主车，并不断努力地推进混合动力的生产。也就是说，以混合动力为核心的新能源技术将是推动自主品牌的产品重点，丰田不仅会将先进产品导入合资自主品牌，还将与本土合作伙伴分享当前最成熟的新能源技术。
本土化——外资的必然选择
从市场发展的趋势看，合资自主将是我国汽车产业未来发展的潮流。合资自主品牌能否成功的关键在于自主运营、自主设计、自主管理，靠换标、拉皮、新瓶装旧酒等方式忽悠的假自主没有前途，全方位推进在中国的本土化才是唯一正确的选择。
丰田正是在中国市场全面深入展开本土化的外资汽车品牌的典型代表。其主要职能部门由日本本土迁往中国的举动，被外界解读为丰田中国强化自主运营管理。
丰田中国一系列本土化的举措，最终催生了以“赢得更多中国消费者微笑”为目的的云动计划。根据丰田公布的扎根中国的措施显示，丰田将最先进的电池、电机技术引入中国，实现混合动力核心技术国产化，常熟将成为技术转化研发基地；2015年，搭载国产混合动力总成的混合动力车在一丰、广丰实现批量化国产；同样，未来，丰田也计划在中国和美国工厂同时生产普锐斯，这将是丰田混合动力生产重心首次离开日本本土。与此同时，年初，丰田汽车公司专务董事山科忠承诺：除一丰、广丰等传统合作伙伴外，丰田也愿意与中国国内的供应商、科研机构以及其他公司分享混合动力技术……
(本文来源：中国经营报) |
