中高级车市一路领跑，信心是竞争的最大武器，豪华车品牌的双人舞。
6月过去了三分之一，细数2012年上半年，平淡的车市表现正如此前业界的预测———价格战一路点燃，销量一路下降。但我们在整个汽车行业里也发现了不少明星，他们或独居高位，或逆流而上。今天，我们来盘点一下上半年的车市，也将成为消费者购车的一个参考。
今年可圈可点的，当属豪华车和中高级车市，所谓“神仙打仗凡人遭殃”，他们的一举一动直接传导给了中级车和经济型车市。
中级车市里，除上汽通用的凯越突破月销两万辆外，余下顶尖高手全在大众旗下，朗逸、宝来、捷达无往不胜。
经济型小车整体表现平平，新赛欧还是无人能敌，也有MG3由于设计大受欢迎而成为新星。
从品牌看，奥迪一马当先，宝马紧追不舍。通用的第一宝座似乎已动摇，上海大众和一汽大众全系车型上扬，整体销量均已前入前三甲。
德系车的势头似乎已无法阻挡了。
豪车给阳光，市场就灿烂
德系车继续高位运行
虽然一车难求的神话已在今年初便被打破，不少豪车从去年加价八万到今年优惠八万的故事，已成为中国车市的奇谈，但整体来看，豪华车还在整体高位运行。
在豪华车里，奥迪还在一马当先。A6L的新车效应持续发威，月均销量万辆以上，这让众多只卖几万元的经济型车每月才几千辆的销量情何以堪。A4的销量也一直高位运行，虽然今年5月奥迪A6的销量受大势影响跌入万辆以内，但奥迪在豪华车里的冠军地位一时还不会被动摇。
但值得重点关注的是宝马，这个后来者与领头羊的销量差距正在缩小。五月份，宝马5系稳住了9000辆的销量，首次与奥迪A6L相差无几。宝马与奥迪的战斗由来已久，没有人敢否认宝马有实力挑战奥迪在中国市场上恒久不变的霸业。
当然，奔驰也是绝对的顶尖高手，他怎么可能眼睁睁地看着奥迪、宝马的双人舞，改变格局仅仅是时间问题。奥迪、宝马的绝对优势不会一成不变。
中高级车血战沙场，南北大众优势明显
战火从豪华车市曼延而至，本来就已肉搏已久的中高级车市腹背受敌。
这里的主要成员如凯美瑞、雅阁、君威、天籁动则推出三四万元的优惠，东风悦达起亚(微博)K5、北京现代索八、东风雪铁龙(微博)C5也纷纷拿出血战气势，但整体销量却并没有明显上升。
南北大众的帕萨特和迈腾仿佛一直置身战火之外。他们不但销量气势如虹，价格也格外坚挺。特别是帕萨特，今年以来月销量常常超过两万辆，累计销量超过8万辆的惊人数字雄居榜首，超过第二名两万多辆，已无对手。在今年四月的销量表上，帕萨特(含领驭)21357辆，排名第二的是他的同门师兄迈腾16188辆。这一变化的到来，始于南北大众在国内一起举起TSI+DSG的神器。全新动力总成和大众在中国长期扎根，南北大众从去年起开始全面飘红，形成无人能够阻挡之势。
想当年，这个级别的宝座上，一直是日系车的天下。这一变化的另一根源也始于2010年日系老大丰田在美国遭遇“召回门”，加上日系三巨头的长期“窝里斗”，使得德系从中得利。真可谓应了一句古话，风水轮流转。
(本文来源：成都商报) |
