众品牌集体跳水 豪车降价潮很凶猛

 http://www.lgmi.com    发表日期:2012-8-1 10:08:31  兰格钢铁
    随着城市汽车保有量的不断增加,以及居民收入水平的增长,消费市场对豪华品牌汽车的需求也在不断攀升。如果说此前豪华车品牌纷纷将入门级车型引入到中国市场,圆了不少人的豪车梦,但总有些意犹未尽的感觉的话,今年上半年波及德系日系美系品牌的一场降价风潮,加上越来越实惠的金融政策,则让豪华车与大众消费者的距离,忽然拉近了许多。

    【现象】奔驰引领豪车降价潮最高降幅达20万

    从今年二月份开始,奔驰S级率先开始了前所未有的降价促销。据新浪、搜狐、网易、21cn等多家门户网站报道,北京、上海、杭州、深圳等地的奔驰S300和S350车型大幅让利,其中奔驰S300降价幅度高达20万元,国产E级降价幅度也达到了12万元左右,部分车型的优惠力度甚至超过八折。梅赛德斯-奔驰(中国)销售有限公司销售副总裁蔡公明对此表示,S级降价,是一次限时限量的促销。一家4S店也顶多有十辆车在促销,不会是全部车辆,更不会是全系。

    然而事实是,奔驰旗下各个系列车型出现“集体跳水”,引爆了豪华车市场的降价潮,3月份以来,包括宝马、奥迪、捷豹、路虎、雷克萨斯、英菲尼迪在内的众多豪华品牌降价声一片。经过将近半年的降价促销,虽然奔驰中国多次表明价格将会逐渐回升,截至目前,北京、上海、山东、广东、湖北等地的奔驰C级、E级、S级等车型,仍保持着几万至几十万的降幅。

    【缘由】经销商喊库存压力大降价成短期唯一出路

    2011年,奔驰品牌在中国市场全年总销量达到193339辆,较2010年同比增长30.6%,成为奔驰品牌第三大单一市场和增长最快市场。按照戴姆勒股份公司董事长兼首席执行官、梅赛德斯-奔驰全球CEO蔡澈的预估,未来奔驰的增量,其市场分布必然位于中国,到2015年,奔驰在中国的年销量将达30万辆,成为奔驰全球最大的市场。

    连续的销量增长,令奔驰高层对中国市场非常乐观,提出了2012年度两位数增长的目标。去年年底至今年上半年,欧洲大陆频繁爆发的欧债危机、经济衰退,导致汽车产能过剩,销量急剧下降,迅速波及美国市场。在此情形下,中国成了最后的阵地,汽车巨头们正在加速抢占和透支中国汽车市场。而从去年的状态来看,中国汽车业正在进入增速回落期。车辆源源不断地供给,导致市场呈现供大于求,厂家追求销量,经销商面对越来越大的库存及资金压力,降价似乎成为短期内唯一的出路。

    “今年的市场对于豪华车品牌并不是时机最好的时候!”奔驰郑州之星、郑州利星市场销售总监陈政良在接受采访时非常肯定地表明,压力大于以往任何一年,5000台的全年销售任务显示出厂家过高的预期,年初以来的降价风潮也使得经销商压力骤增。“厂家主动采取降价保量措施,销量整体提升,规模效益显现;经销商库存增加,销售不畅,只能大幅让利销售,以快速消化库存,加快资金流转,确保资金链安全和企业正常运营。”据了解,仅在最近半个月,郑州之星、郑州利星已经进行了四次价格调整,有逐步回升之势。德国总部已经认识到中国市场的增长放缓,减少了对中国市场的供应。下半年引入中国的车型结构也将全新调整,小排量、节能型产品将作为主要的新品引入方向。陈政良表示,目前在售部分车型仍有几万元至十几万元的价格优惠,是购买奔驰的大好时机。

    【追踪】新一轮降价仍在继续豪车市场正经历理性回归

    从前两年的高速增长,到2012年开始的增幅收窄,豪华车市场正在经历理性回归的过程。今年上半年,豪华车市场在整体表现优于整体车市的同时,市场热度已经明显降温,与此同时,豪华车企对于中国市场的依存度正在与日俱增。

    今年上半年,德系三大豪华品牌在华销量占比均有提升。其中,奥迪在华销量占其全球总销量的比重已超1/4,达26.4%,而去年同期为21.6%。宝马和奔驰在华销量占比仍均低于20%:宝马中国销量占比由去年同期的16.4%升至今年上半年的19.8%;奔驰中国销量比重较去年同期略升0.1个百分点至15.2%。
文章编辑:【兰格钢铁网】www.lgmi.com
   关闭窗口

【相关文章】

  • 众品牌集体跳水 豪车降价潮很凶猛
  • 中国豪车报告:顶级豪车消费向二三线蔓延
  • 弥补销量损失 国产车经销商兼职卖豪车
  • 众多经销商押宝宝马5S 豪车格局或变
  • 豪车店扩张过快现泡沫 今年频打价格战
  • 进口豪车清库狂降价 价格战挤压自主车企
  • 上半年京豪车经销商陷困境 利润低客源少
  • 半年报:豪车市场高亢 南北大众一路领先
  • 豪车经销商或面临资金链断裂风险
  • 京城车市新格局初现 经销商进军豪车市场