昨日，中国汽车流通协会发布了6月份经销商库存系数(备注：库存系数=当期库存量/当期销售量)，通过对百强经销商集团千余家4S店抽样调查显示，6月份汽车经销商库存继续攀升，综合库存系数达到1.98，库存深度接近2倍。库存系数大于1.5，意味着达到警戒水平。1.98相当于库存数是单店2个月的销量。
“我们已经几个月没有提车了，现在主要卖库存车。”长沙某豪华品牌市场负责人对本报记者透露，上半年每个月都亏几百万元，宁愿少卖一点，也不能再这样亏损下去。本报记者唐洁琼实习生余湘权长沙报道
经销商库存已超警戒线
第二季度，随着市场逐渐进入淡季，经销商的压力都非常大，连一直热销的别克、雪佛兰等品牌在二季度也大幅让利。而面对着厂家的压力，不少经销商选择了放弃厂家的返利，采取不拿车的态度，以减少资金压力。
“一般来说，店内的库存系数保持在1.2-1.5比较正常，但现在绝大多数店内都超过了1.5。”湖南万达长安马自达店销售经理范卫平分析。
虽然根据中汽协的数据，6月份乘用车的销量增长了7.08%，不过中国汽车流通协会对经销商的抽样调查显示，6月经销商销量环比下降2.79%。从长沙市新车上牌数据也可以反映出，6月份长沙的上牌数环比下滑了18%。中汽协的销量一般是厂家提供的批发量，而与终端的销售数据存在差距，也可以反映出经销商的库存量在继续加大。
中国汽车流通协会还分析，从财政部公布的6月份税收情况的数据看，6月份车辆购置税163亿元，与去年同期相比减少1亿，也进一步印证了终端销售数据不是在上升，而是在下降。
自主品牌库存量仍高企
“现在2家店一个月销量才四五十台，都想跳楼了。”一自主品牌湖南大区负责人对记者说，而自主品牌的库存量一直高企，绝大部分都在两三个月。调查结果还显示，今年6月份，合资、进口、自主品牌的汽车经销商库存系数分别为1.68、1.81、3.12，尽管自主品牌的库存系数仍然处在较高水平，但与上月相比降低了0.42。与上月相比合资车库存系数提高了0.21，进口车库存系数提升了0.37。进口车明显面临比较大的压力，尤其是豪华车市场，今年已经进入了激烈的价格战阶段，连去年都要加价数万的宝马X6，如今都有10万元的优惠。一奥迪店市场负责人的QQ签名是“进口车集客将是以后每月不变的目标。”
此次抽样调查涉及41个品牌，其中库存系数超过2.5的品牌有10家，分别是：海马、讴歌、凯迪拉克、郑州日产(微博)、广汽传祺、奇瑞、英菲尼迪、一汽轿车、广汽本田和吉利，高库存品牌约占被本次抽样调查品牌的24%，约为四分之一，比重仍然较大。海马品牌的库存系数最高，上升到6.71。这些高库存的品牌中，自主品牌占据了5席位置，同时也不乏豪华品牌和合资品牌，不得不引起关注。
一个豪华品牌的经销商“只喂鱼”在微博上如此点评，“看看这个库存数据，这个阶段，经销商全是倒霉蛋，这样的库存量，经销商就是慈善家。谁要还说经销商暴利，那你来试试。”
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根据国际同行业通行的惯例，库存系数在0.8-1.2之间，反映库存处在合理范围；库存系数大于1.5，反映库存达到警戒水平，需要关注；库存系数大于2.5，反映库存过高，经营压力和风险都非常大。
(本文来源：潇湘晨报) |
