电商的多事之秋在销售旺季之前悄悄来临，这一回“战火”从终端促销直接烧到了上游物流。日前，申通快递和京东商城上演了一出“分手”戏，申通快递宣布停发京东商城第三方平台商户到其分拨中心的快件。据悉，申通的考虑是出于一方面担心配送系统无法承受京东“双十一”促销的爆仓冲击，另一方面不希望涉嫌与京东“同业竞争”。
本是处于一个产业链上下游关系的申通快递与京东商城此次分道扬镳令人唏嘘不已。传统快递与电商之间的矛盾正在激化。当前传统快递频频涉及电商领域，电商自建物流也已社会化公开化，快递和电商的越界竞争加剧了行业竞争，也催化了矛盾升级。从长远看，盲目地跨界博弈或给行业发展埋下隐患的种子。
京东遭遇申通“封杀令”
申通铁了心要跟京东“分手”。据了解，10月15日始，申通与京东再也没有业务往来。申通市场总监夏祖彬曾在微博中公开抱怨，申通送至京东仓库时等待签收时间太长，且单票货物太大，并不适合快递公司来运作。
对于封杀京东，申通官方给出了自己的理由，申通认为自身没有能力保证配送系统能承受得了京东“双十一”促销的爆仓冲击。而外界则认为申通不与京东合作是有意而为之，原因是申通在与京东合作的时间里遭受了太多的“委屈”，而此番正式发表声明不过是由量变到质变的过程而已。
按照申通的说法，京东有意将难操办的业务留给申通，京东对服务要求高，价格苛刻，申通运作的二三线城市业务利润微薄，让申通憋足了气。而在“备件库”物流外包服务招标中不敌韵达更是让申通深陷被动局面，自然对未来的进一步合作也丧失了信心。
更关键的是，京东商城已拿到快递业务运营牌照，与申通形成了直接竞争的关系。不论是出于对“同业竞争”不合规定的敬畏，还是原本就对京东商城合作诚意存在质疑，申通不愿意接受“被利用”的角色，这些都成为双方合作遇冷的原因。但不管怎样，申通与京东的分道扬镳，预示着快递与电商的市场矛盾在逐步凸显。
电商快递“越界”促矛盾公开
在业内人士看来，这场风波实质上是由电商与传统快递之间的竞争、博弈局面的延伸。实际上，近年来传统快递与电子商务的市场竞争已日趋激烈，快递与电商都在加快向对方业务领域渗透的步伐。可以预见，这场市场争夺战还将继续。
数据显示，今年上半年全国规模以上快递企业业务量累计完成24亿件，较去年同期增长50%；快递行业的业务量以25%的年复合增长率提升。研究发现，快递企业的高速度增长，主要得益于网购的井喷。另一数据也表明，当前国内主要民营快递企业网购件的比重已达到70%左右。在如此密切合作关系下，电商与快递的“越界”发展也就在所难免。
目前，京东商城、苏宁易购、1号店、凡客诚品等B2C电商都已选择自建物流，京东等更是拿到了快递牌照。实际上，电商自建物流是出于多方面考虑的。一方面，电商依赖于物流，常陷于被动状态，而每年的促销期间“爆仓”的境遇让电商们下定决心主动谋发展。另一方面，出于对物流成本及安全性的考虑，电商将战线向下游渗透，发力自建物流。此外，经营物流，可与传统快递分得一杯羹，对电商来说，何乐而不为？
出于相似的目的，传统快递公司也陆续转型搭建电子商务平台。继顺丰速运旗下购物网站“顺丰优选”在5月份上线运营后，申通的电子商务网站“爱买网超”也悄然上线。事实上，面对油价、人力成本持续攀高、快递公司利润率持续下降的现状，传统快递在夹缝中求生存。而利用多年成熟的物流体系和完善的配送系统，争取供应链的控制权，俨然成为快递公司切实可行的翻身法宝。
跨界竞争恐埋发展隐患
理想很丰满，现实很骨感。作为电商跨界物流方面的典型代表，凡客旗下的如风达表现出了种种不适应，目前正在缩小业务并裁员。作为同样怀抱着雄心壮志经营电商的快递公司也难逃厄运，申通跨界电商爱买网超在经营2个月后被迫关闭，顺丰的电商项目也表现出各种不理想。
事实上，电商与快递跨界存在很大的难度。从电商方面看，首先，截至目前还没有电商运作物流成功的案例，电商做大物流并不现实，一来精力有限，二来难得到竞争对手的认同。其次，电商要形成“电商+快递”联盟存在着业务构成、业务协同能力和服务差异化等方面的冲突。从快递方面看，快递本身的基因、资源决定了它们不可能在电商领域有所作为。跨界经营虽具物流端优势，但在电商经营专业性、供应链管理等方面暴露了经验欠缺的弊端。
目前来看，电商和快递盲目跨界在一定程度上并不利于行业发展。一方面，电商与快递的跨界或致双方陷入“混乱”状态。电商、快递各自发展良莠不齐，行业融合程度比较粗糙，跨界搅局势必将带来各种运营管理的问题，也将使行业竞争走向畸形。另一方面，电商和快递本身面临着诸多行业内自身问题需要解决。电商仅仅依靠打价格战的单一竞争模式，亟需优质品牌等配套资源的有力支撑。面对着高投诉率烦恼的快递业，同样需要提升服务质量来赢得用户口碑，挽救信任危机。
可见，在所属行业发展尚不成熟的情况下，电商快递大打跨界战不合时宜，也势必会烙下病根，最终不利行业发展。
(通信信息报) |
