刚刚率全系产品重磅出击第10届广州车展的北京现代，随即抽身回京庆祝它第400万辆整车下线。此前，10月18日，还迎来它成立十周年大典之喜。今年可真真是北京现代的多“喜”之秋。
从成立之初不被人看好，到如今令人刮目相看，短短十年时间，北京现代建设了三座世界级工厂，拥有了百万辆产能，投放了12款畅销车型，累计销售400万辆车子。到今年底，北京现代累计实现销售收入将达3930亿元，纳税487亿元。这是北京现代交出的最新成绩单。
2008年2月22日，北京现代用63个月完成第100万辆汽车销量，成为国内产销100万辆车子用时最短的汽车企业；2010年4月8日，北京现代第200万辆汽车下线，用时26个月；2011年8月31日，北京现代第300万辆轿车下线，用时16个月；2012年11月26日，北京现代第400万辆车下线，用时15个月。四个百万辆的里程碑，记载了北京现代从单一车型到涵盖微型车、紧凑型车、SUV、中高级车等多个产品线的成长历程。从这个时间表上，我们看到了北京现代“现代速度”的轨迹。
2010年，北京现代提出提升品牌的“DS”战略(中高级轿车SUV)。ix35是北京现代进军高端市场，提升品牌的第一款战略车型，上市首月创下销量超5000辆的业绩。紧接着，2011年4月上市的第八代索纳塔，销路一路上扬，今年9月起，又连续3月销量破万辆，顺利进入“中高级车万辆俱乐部”。
至2012年6月，以第八代索纳塔和ix35为代表的“DS”车型在北京现代总销量占比，由2009年的18%提升到2010年的26%，有效带动了北京现代产品结构的优化和品牌提升。
短短十年，北京现代完成了从车市“新势力”向“新主流”的蜕变，从追赶者成为引领者。
今年，两款定位为各自细分市场高端产品的朗动和全新胜达上市，使北京现代实现了高端“DS”车型的全覆盖，为北京现代的品牌提升增添了新的砝码。
坐落于北京顺义区杨镇的北京现代第三工厂，占地146万平米，一期投资65亿元人民币，冲压、焊接和运输自动化率均达100%，车身车间290台智能机器人和总装车间自动物流线，可实现多车型混线生产，还将每辆车平均生产时间缩短至16.5小时，标志北京现代全面进入以效率制胜、品质制胜的全新时代。
披着“产销400万辆”花环在第三工厂下线的全新胜达，定位为“T动力全尺寸豪华SUV”，是迄今北京现代最高端、最豪华的车型，国产版还针对中国市场增加了个性化豪华配置。
第400万辆汽车下线，意义毕竟不同。现在，北京现代与年产销百万辆的台阶已近在咫尺，同时投产的高级别乘用车，将带动北京现代高端车型竞争力大大提升。
新的十年，将是北京现代进一步提升品牌的十年。按照规划，北京现代的产销能力将在2015年达到140万辆，中高级产品比例增至50%以上。2017年，北京现代成立15周年之际，北京现代第1000万辆下线，同时，全面推进品牌“第二次飞跃”。
北汽集团党委书记、董事长兼北京现代董事长徐和谊总结北京现代发展历程称：“过去十年，坚持不懈，用现代品质成就现代速度；展望未来，以现代品牌服务现代客户”。
以“现代速度”塑造“现代品牌”，以“现代品牌”服务“现代客户”，北京现代勾勒出了一条从产品营销到品牌营销的转型之路。
(中国经济网) |
