据中央人民广播电台报道深圳拟对特别拥堵路段及区域，探讨征收交通拥挤费的可行性。记者了解到，截至今年11月底，深圳注册机动车达到222.3万辆，每公里道路车辆密度360辆，车辆密度为全国之冠，远超国际上每公里270辆的警戒值。
随着深圳交通执法力度的加大和市民守法意识的提高，深圳交通秩序有所好转。今年前11个月，北环、深南、红荔等10条主干道平均车速保持在时速50公里以上。在早高峰时期，深圳平均车速在30.77公里/小时，较北京、上海、广州等地的20多公里时速要快。不过，与去年同期相比，深圳一年增加机动车30万辆，交通压力较大。
如何缓解交通压力，是交通管理部门当前面临的最大的难题。深圳交通委负责人表示，目前该委正推动出台《停车收费管理政策及实施方案》，进一步优化调整停车收费力度，提高小汽车使用成本。将停车收费标准调整后政府所增加的收入纳入交通专项资金，用于发展城市交通。对特别拥堵的路段或者区域，探讨交通拥挤收费的可行性。
深圳交通委同时也表示，目前交通拥挤收费还停留在研究的阶段，采取何种形式收取、何时开始收取，还没有具体的时间表。
作为缓解交通压力的另一项举措，深圳也将学习新加坡、香港等国际城市的做法，研究制定交通影响评估标准。这意味着，今后的城市规划，除了须进行环境评估外，还要进行交通评估，以确保城市发展与交通配套的协调。 |
