11日上午，上海虹桥始发至安徽合肥、湖北武汉的44趟动车从南京大胜关长江大桥通过，标志着这座“世界铁路桥之最”的大胜关长江大桥正式通车。
当天零点起中国铁路执行新的运行图，南京大胜关铁路桥首次启用，多趟列车将从正在建设的南京南站驶过，南京新的高铁车站仙林站被做为临时启用的高铁站，上海虹桥至武汉、合肥方向11趟旅客列车改由大胜关铁路大桥通过，为南京长江大桥铁路桥分流，并大大减少了运行时间。由于南京长江大桥的铁路桥早已不胜负荷，所以在京沪高铁商未通车之际，铁路部门就率先启用了这座长江下游的第二座过江通道，从而为从长三角向西行的列车打开了一条大通道。
2006年8月4日，京沪高速铁路建设率先在在南京拉开帷幕——南京大胜关长江大桥破土动工。大桥全长约9270米，为六跨连续钢桁拱桥，桥上按六线布置，分别为京沪高速铁路双线、沪汉蓉铁路双线和南京地铁双线，其中京沪高速铁路设计时速达300公里。
据中铁大桥局南京大胜关大桥工程指挥部指挥长文武松介绍，南京大胜关长江大桥创造了多项世界纪录：它是世界首座六线铁路大桥、世界上同类级别跨度最大的高速铁路大桥、世界上设计荷载能力最大的铁路桥。
在南京南站尚未建成之前，大胜关长江大桥悄然通车，未举行任何剪彩仪式，车过即通。据介绍，南京南站正在进行最后的准备，将有京沪高速铁路、沪汉蓉铁路、宁安铁路、宁杭铁路、沪宁城际铁路“五路”在此汇成交点。南京大胜关长江大桥因此是京沪高速铁路的“咽喉”工程，京沪高铁双线、沪汉蓉铁路双线、南京地铁双线都将在其上并行。 |
