北京一年的新车销量不到50万，业界担心限牌令后，北京一年还能卖多少车？
一家4S店的老总跟记者算了这么一笔账：一年通过摇号诞生的新车牌照只有24万个，这还是基于摇到号的消费者全部购车的前提下。还有一块就是置换数量，北京相关政策规定，三年以上旧车出售后允许直接获得新车指标，按照北京目前每年10%左右的置换率，2011年，通过更新置换购得新车的数量可能有二三十万辆，当然这是很乐观的预测。
已有五六家4S店关闭
即使满打满算，摇号购车的24万辆，加上置换的20万辆，2011年北京新车销售数量也就只有40万~50万辆，这一数字与2008年北京汽车市场的新车销量相当，而2008年，北京仅有300余家4S店，如今，北京的4S店数量已经变成了430家，此外，北京还有6个大型新车销售市场，因此，业内人士充满火药味地说，北京至少有100家4S店将消亡。
“弱势品牌、经营不力者必会在此过程中遭到淘汰。”中国汽车流通协会有形汽车市场分会常务副理事长、原亚运村汽车市场总经理苏晖(微博)对2011年北京车市的看法颇不乐观。他说，首当其冲受到冲击的将是弱势品牌和经济型车。对于主要销售10万元及以下经济型车的车企和4S店来说，2011年的日子不会太好过。
据了解，北京治堵新政推出仅仅20多天，便有多家汽车经销商车退出市场。如位于来广营的一家经销店，在一个季度的租金到期后已悄然关闭。据透露，北京治堵措施出台后，北京关闭的4S店已有五六家。
该转变赚钱思路了
“提供精细化服务当属最佳选择。”广本一家4S店的老总如是说。
据了解，在欧美一些发达国家，新车销售在汽车经销商的利润收入中仅占5%，而我国的这个比例是60%甚至更高。由于长期依赖新车销售的增长，经销商对汽车市场的波动非常敏感。面对北京车市增速的迅即下降，转换发展思路、重置盈利重点显然是众多在京经销商需要完成的迫切任务。
“市场变了，我们会根据市场情况为北京经销商制定合理的销售目标”。广汽本田有关负责人表示，他们会进一步加强北京特约店的销售及服务质量，强化售后服务，同时大力开展二手车置换业务，在有限的市场内争取更大的份额。“现在已经到了比拼售后服务的时候了。”
以前被忽视的“车友会”也将被4S店重新推到前台，不少4S店也在计划建立或者加强“车友会”来吸引更多的客户。
二三级市场将成未来重心
在苏晖看来，限购政策对于北京车市无疑是致命的打击，他表示，要存活下去经销商还有两条路可走，比如向外转移，跨地区车商可以转战其他省市，北京一些4S店将不得不扩军至天津、河北、山西、陕西等周边地区，以规避北京限购令的冲击，还可以把车卖到外地去。
到外地去，到二三线甚至三四线城市去，已成为众多车企选择。上海通用市场部人士告诉记者，今年雪佛兰经销店将由目前的401家增至500家以上，覆盖全部一二级城市和绝大部分三四线城市。“未来汽车市场，三四线城市的增势会更加明显，从长远来说，中国老百姓的刚性需求在那里。”上海通用别克汽车有关负责人对媒体表示，“我们在网络布局上会充分考虑到这点，例如别克品牌，2010年底经销商有440家，2011年计划达到510家，新增的70家主要是进入三四线城市。”长安福特2010年新增经销商总数达100家，主要分布在中国西部和北部的二三线城市。一直都很重视二、三线城市的广汽本田，今后也将进一步加强二三线市场建设。(钱江晚报) |
