|
“十二五”期间长沙交通建设总投资规模达670亿元。其中，投资278.1亿元，建设高速公路480公里；投资145.4亿元，新建和改建干线公路1000公里；投资85亿元，建设农村公路6000公里(含县、区主要经济干线)；投资8.6亿元，建设改造桥梁15座/6730延米；投资97.9亿元，新改建客运站36个、农村招呼站1000个、公交停车场9个、公路货运站(物流中心)11个；投资59.4亿元，建成湘江长沙综合枢纽，新建港区3个。到“十二五”末，基本形成以“15纵5横”为骨架(纵向：小河镇-张坊-大围山、浏阳红色旅游线路、澄潭江镇-高坪镇-古港镇、G106、岳汝高速、S207、G107、长株高速、京港澳高速、S102+芙蓉路、S101+西三环+长潭西高速、京港澳高速复线、宁韶株高速、S209+横益线、益娄衡高速；横向：格塘-路口-张坊、G319(调规)、S309+开元大道+绕城北连接线+绕城高速+金洲大道、长益高速+大浏高速、文家市镇-普迹镇-煤炭坝镇-沩山)，以“1港1枢纽”为抓手(长沙港、湘江长沙综合枢纽)，以“4铁1网”为补充(武广高铁、沪昆高铁、城际铁路和城市地铁；湘江内河航道网)，以“1城2极”为依托(长沙市中心城区；东部以黄花航空港和武广高铁站为核心极的对外辐射枢纽，西部先导区以大河西综合枢纽站为核心极的对外辐射枢纽)的客运快速化、货运物流化的智能型综合交通运输体系。力争规划建设的9条高速公路在“十二五”期间全部按期建成通车，高速公路总里程超过740公里。积极配合和推进长株潭城市群综合运输一体化试点，把长沙机场地区综合枢纽、高铁地区综合枢纽率先打造成全国首批集航空、铁路、城市轨道交通、长途客运、公交车、出租车等各种交通运输方式“零距离换乘”的国际综合交通枢纽。大力发展水上运输，构建以湘江为水运主通道的航道网络，集中力量提高湘江、浏阳河、捞刀河和沩水航道等级，改善通航条件。坚持“视野国际化、发展科学化、管理精细化、服务优质化”，着力实现“转方式、调结构、建体系、促服务”四大任务，推动长沙交通运输行业在全面转型中实现新跨越。 |
