据中国之声《央广新闻》报道,连接香港、珠海及澳门的大型跨海通道港洙澳大桥目前正在紧张的建设中,其中难度最大的要数海中桥隧主体工程,今天它的通航安全保障总体规划方案出炉。我们连线正在施工现场的中央台记者周羽。
主持人:现在大桥建设进度怎么样?
记者:我现在就是在海事巡航船上,在珠海、澳门、香港之间的海域上。在海上我看到现在两座大桥的施工船上已经开始作业,而港珠澳大桥管理局副局长余烈告诉我说,现在港珠澳大桥的海上桥梁部分正在做的是桥梁作业勘探工作,主要了解的是海底地质的情况。桥梁总共有23公里的长度,大概有25艘作业船正在作业。
而另一部分大概有7.5公里长的海底隧道,也正在进行人工岛的建设。然后是一些普通的地勘及外围营地的建设,目前已经进行了4个多月。还有一个比较重要的工作就是临时航道开挖的工作,因为大桥正式施工之后,施工船最多的时候会有1千多艘船在海域上进行施工,而往来船只通航也会受到影响。临时航道会在4月中下旬正式启用,来往的船只届时要走临开通的航道。
主持人:今天这个总体规划方案出炉又有怎样的意义呢?
记者:港珠澳大桥是中国公路建筑史上技术最复杂、建筑标准最高的一个项目,难度最重要的是集中在海中的桥隧主体工程。广东海事局港珠澳大桥建设办公室梁德章常务副主任告诉记者,这一次因为整个桥隧工程穿跨的伶仃西航道是进出广州港、虎门港、深圳西部的港区万吨级以上唯一的航行通道,往来的船舶非常繁忙,水上安全监管的任务也非常大,所以整个规划方案的出炉确定了大桥监管的工作原则和目标,也规划了大桥建设不同阶段的工作内容和工作职责,统一了思想和监管的方案。
同时,也制订了航海保障方案以及应急处置方案等,对整个大桥建设水上交通安全监管工作做出了整体的规划,有效地解决了大桥建设期间的水上的交通安全问题,也对提高桥区的应急反映和处置能力,共同维护珠江口水域水上交通的安全打下了坚实的基础。
来源:中国广播网 |