日前，大船重工集团建造的18万吨14号散货船下水，水上完整性达到系列船最好水平，首次实现系列船船台阶段汽笛鸣响，首次实现严格意义上的水上安装、水下调试，并创造了水上施工十项纪录。而此前一天，大船集团为招商局能源股份有限公司建造的18万吨散货船16号船命名交工，创造了系列船准交船状态航海、航海扫尾项目最少、失电试验、舵机试验时间最短，试航中无更换备品备件多项生产纪录。
在18万吨16号散货船建造过程中，大船集团克服春节期间施工跨度大、年后施工人员少，以及冬季施工等诸多困难，准确把握每一个生产关键点，进行周密部署和策划，同时打破常规，细化流程，创新工作方式方法，严格有序组织生产。该船水下完整性达到系列船最好水平，航海前实现准交船状态进入航海，全船油漆施工结束，船舶美观造船水平实现大幅提升；对全船油水、滤器进行全面清洁，创造了系列船扫尾项目最少佳绩。
18万吨散货船14号船较同系列其它船相比，创造了水上施工阶段十项施工纪录：5～9舱舱口盖正式单元运行；主滑油串油结束；机舱蝶阀交验；船台施工阶段首尾雾笛鸣响；机舱脚手架拆除；机舱绝缘白铁完工；机舱所有设备接线结束，电盘一次网络绝缘交验；全船舱室气密结束；锅炉从柴油柜上油到送油交验仅用17小时；完整性达到试航状态下水。
目前，大船集团承造的18万吨散货船已达到42艘。同时以实施PSPC为契机，大船重工不断强化产品质量管理，推进设计、工艺、生产的精细化管理；大力推进工序前移进程，做到总组阶段壳舾涂一体化；以系列船电气零周期为目标，结合不断优化的先进工法，进一步提高产品阶段完整性，实现了各产品建造有序生产。
