中国大型重工企业中国熔盛重工集团控股有限公司今日公布截至2011年6月30日止未经审核之中期业绩。
在2011年上半年，集团录得营业收入约人民币87亿元，较2010年同期的人民币48.1亿元上升达81.1%；本公司权益持有人应占全面收益为人民币12.2亿元，较去年同期上升约639%，毛利率从2010年上半年的13.5%大增至2011年同期的23.2%。
造船
造船乃集团之核心业务，亦是主要收入来源。于本期间内，集团来自于造船业务的收入为人民币84.4亿元，同比大增85.8%。期内新增订单为28艘，合同总额达到13.0亿美元，总计343.3万载重吨。
2011年上半年，美国和欧洲经济受债务困扰，新兴国家采取紧缩的货币政策，世界经济的放缓影响到航运业以及造船业。然而，细分各船型市场，超大型散货船受到的影响仍然较小，大型集装箱船等高附加值船型市场依然稳健增长。
为顺应市场变化，集团根据市场情况积极调整策略，发挥优势产品超大型矿砂船(「VLOC」)的成功经验，主打受影响轻微的20万载重吨以上的大型散货船，并于今年上半年，成功获得10艘20.5万载重吨散货船的新订单。此外，中国造船厂低端产能过剩，预计今年中小型船厂的造船资源仍将自然流向拥有较强抗风险能力的大型高端化造船企业，集团正逐步构建包含更多高价值船型的订单簿，并已于今年上半年再获4艘6,600TEU集装箱船的新订单。目前的订单簿足以支持今后数年的发展。截至2011年6月30日止，集团的手持造船订单为109艘，合同总额约67.5亿美元，总计1,736.5万载重吨。
海洋工程
于本期间内，集团来自海洋工程的收入约为人民币3,130万元，属于建造3,000米深水铺管起重船(「DPV」)获得之收入。随着中国对深海油气的需求逐步增加，并将海洋工程定位为国家重点扶持的战略性新兴产业，集团会持续加强对钻井船及液化天然气船(「LNG」)等复杂船型的研发，亦准备制造液化天然气船的LNG船货舱围护系统仿真舱，集团已于今年年初派出工艺技术准备团队去法国著名工程公司Gaztransport&TechnigazS.A.S.(「GTT」)学习培训，以巩固技术实力，突破全球海工市场的高技术壁垒。
动力工程
在造船业务的大量订单支持下，集团的动力工程业务高速增长。若不扣除内部收益，动力工程合并前收入为人民币4.6亿元，同比增长1,452.1%。集团今年在获得外部订单上亦取得突破，于本期间获得26台新柴油机订单，总马力464,432，合约总值为1.3亿美元。
受造船市场走势影响，中国船用发动机市场的增长有所放缓，随之而来的是国产化率的不断提升。根据国务院「船舶工业调整和振兴规划」的要求，今年船用低速柴油机国内市场满足率要提高至80%以上，给国内制造商提供了机遇。集团上半年完成建造的新型主机5S60ME-C电控柴油发动机，具有低油耗低排放的特点，符合海事组织严格的排放标准，能满足节能高效船舶的需求增长。
工程机械
工程机械业务在今年收入贡献大幅增加200.6%，至人民币2.4亿元，主要来自于589台挖掘机销售。集团正逐步扩大位于安徽省合肥市的工程机械生产基地的规模，该基地设计产能为每年三万台液压挖掘机，已被列入安徽省2010年「861行动计划」，合肥市「十二五」规划重点推进项目，一期厂房已于今年6月28日正式投产，产品经销商亦由2010年底11家增至截至2011年8月23止的27家。业务展望
经济环境虽然不佳，集团已采用与众不同的战略，确保于竞争环境下的可持续成长，并相信构建与战略伙伴之间共赢的合作关系，对集团的长期成长至关重要。受益于此策略，集团本年度已稳步获得数量可观的新接订单，同时根据市场情况进行调整，发挥优势产品，主打受影响轻微的船型市场。集团亦正持续向行业价值链的高端移动，构建包含更多高价值船型的订单簿。
中国政府推行的保障房项目和水利工程项目将推高工程机械的市场需求，扩大的生产能力和销售网络使集团能够捕获此成长。
在信贷持续紧缩的环境下，集团将继续加强与金融机构的战略合作，以支持业务持续成长。于2011年6月，集团与中信银行签署战略合作协定，获得人民币110亿元的授信额度。同年8月11日，在中国进出口银行的担保下，集团获得以东方汇理银行牵头的2.2亿美元境外银团贷款。8月18日，集团再获得中国农业银行追加授予的人民币280亿元的授信额度。截至8月23日，集团今年已获得授信额度已超过人民币490亿元。
(今日投资) |
