马士基减班轮市场预测 硬拼亚欧线同行

 http://www.lgmi.com    发表日期:2011-10-10 9:56:26  兰格钢铁
    图:不少国际级运输公司取消对今年全年业绩评论,马士基深知箇中道理,只好多做少说

    大公报10月10日讯据欧洲部分证券分析员的看法,丹麦A.P.莫勒─马士基集团在目前经济低迷,船吨过剩和运费不断下跌情况之下,已减少对国际货柜航运市场的商业指引性预测。

    据丹麦Nykredit高级证券分析师拉斯莫森在哥本哈根接受通讯社访问时说,“马士基8月份已取消对货柜班轮运输业务的预测。现货运费乏劲和缺乏对运费变化的共识,很难想像今年第四季运费会否明显回升。”“而当市场普遍认为第四季货量会低於第三季时,马士基的预测指引可能会遇上问题,”他说。

    全球货柜班轮运输在2009年经济衰退时全行业亏损数以十亿美元,去年有所回升,但好景短暂,今年又重新陷入经济放缓和行业诸多不确定因素影响,难以为继。拉斯莫森表示,在货柜运输部门的期望中,马士基对8、9月份航运旺季附加费收入,原定是计入今年一个“温和正面”的结果。“当你了解到目前的运量情况,令人怀疑在大部分重要的航线,是否可能实现。”

    Sydbank高级分析师帕迪森表示,“马士基在第三季度业绩报告将会修改前景预测。”马士基将於今年11月9日公布第三季业绩。公司发言人拒绝作出回应。

    马士基硬拼亚欧线同行

    而另一家丹麦的Jyske银行分析师博汉森更指出,即使市场疲弱,马士基拒绝在中国至欧洲航线上撤走部分船隻与运力,这意味著实力较次的竞争对手在市场上只有硬撼过招,进行残酷的廝杀。他说,“当马士基如此说时,这是官方第一个正式信号,他们正在採取更进取的做法,以图保持和赢得市场份额和运费收入。”他认为,虽然可能损害所有市场其他经营者,在一个效益差的时期,整合行业,将有利眾多航商能够生存下去。

    A.P.莫勒─马士基集团2010年纯利创下歷史新高的50.2亿美元,今年已经预测盈利会下降。Sydbank的分析师帕迪森表示,假如马士基减少前景预测,不会对股价有显著影响。

    他说,“今年已有不少船公司的股价像石头一样滚动泻下,一发不可收拾。从价格因素而论,船公司的日子都不好过。”

    A.P.莫勒─马士基集团在哥本哈根的股市上,由2010年12月30日的每股50510丹麦克朗,跌至今年10月6日的每股3330丹麦克朗,下跌幅15倍。
文章编辑:【兰格钢铁网】www.lgmi.com
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