根据《白皮书》规划，按照交通综合调控分区优化调整现行停车分区，扩大现行停车分区一类区域和二类区域范围。遵循一类区域高于二类区域(二类区域高于三类区域)、路内高于路外、峰期高于平期的原则，研究提高非居住区公共停车场白天的收费标准；保持居住区停车收费相对稳定；研究制定路内停车收费管理政策和实施方案。
记者了解到，2006年9月1日，深圳曾对停车费进行一次大幅度调整，目前，深圳停车收费按照三类停车区域的标准划分，即住宅类、社会公共类、临时类等三个类型。收费时段按照高峰期(8：00~20：00)与非高峰期(20：00~8：00)来收费。其中，收费最高的是一类地区的临时类停车场，如福田中心区CBD范围的写字楼等，普通小车的时租首小时15元，高峰期1小时后每半小时1.5元，非高峰期1元每小时。
此次指出的“深圳将扩大中心城区一、二类停车费区域的范围”，通俗地说，便是15元时租的停车区域将扩容。
“(停车费)调到多高还在研究，之后将通过公示和听证再对外公布。”市交通运输委员会副主任于宝明表示，“停车费上涨幅度跟私家车增长速度和整个交通拥堵状况有关，但可以肯定的是此次停车费上涨幅度比较大。”而同一个问题去年10月相关发布会上，他给出的答案则是“适当调整”。
将研究交通拥挤收费的可行性
《白皮书》指出，为加快解决居住区停车难问题，近期将结合旧居住区停车供应缺口和周边道路交通情况，逐步规划建设约4.5万个路内停车位。于宝明表示，对特别拥堵的区域或路段，将研究交通拥挤收费的可行性。
公务车停车费实行定额管理制度
《白皮书》指出，各级党政机关、事业单位的公务车停车费实行定额管理制度，额度外停车费财政资金不予支付。市交委相关负责人表示，在实行定额管理制度后，超出定额的资金必须自己支付。
建全市停车场联网系统
此外，深圳将强化机动车分类出行管理，调控不同时空区域的车辆使用。对重点区域和路段实行高峰时段限行措施，适时调整货车限行范围。严格公交专用道管理。加强对高峰时段违章占用公交车道的社会车辆的查处，允许单位班车、校车、9座以上客车使用公交专用道。研究设置高载客率车辆专用车道。严格停车管理，规范路内停车管理，加强对路内违法停车的执法力度；建立全市停车场联网系统，加强停车场运营和安全监管。
(广州日报) |
