克拉克森最新数据指出，今年6月，全球有72亿美元投资在新船订单上，使得今年上半年的新船订单额达到303亿美元(约2363.4亿港元)，占上半年比率近24%。可以看出，新船订单量已较年初时有微量的复苏迹象。尽管如此，今年上半年的新船订单额仍较去年同期跌40.8%；而中国船厂上半年订单仍然疲弱。
中国船厂在今年上半年签订的造船合同仅为182艘。去年中国船厂共获得561艘船的造船订单。据行业数据指出，今年是自内地造船业兴旺以来，今年的订单量表现最差。船舶经纪表示，结合船舶供过于求，难以筹集资金与低廉的运费，使得船东难以订购新船。
期内，中国造船厂共获得303万修正吨的造船订单。数据还指出，中国180家造船厂中，有46家造船厂在去年并没有交付船只。
熔盛手持订单达1552万吨
中国最大的民营造船企业熔盛重工，在今年上半年获得30万载重吨新船订单。期内，共交付156万载重吨船舶。截至今年6月，手持订单达1552万载重吨。该公司在全球单一船厂中排行第五，头四名为韩国三星重工、大宇造船、现代重工及韩国STX。
公司早前表示，期望下半年会有较好表现。今年上半年有部分待定订单，尚未公布。该公司目前已转为全力争取海工订单。
数据指出，今年上半年中国船舶工业集团公司(CSSC)获得112万载重吨的新船订单。截止上半年，该公司手持订单达到1158万载重吨。而中远造船工业公司在今年头6个月获得14.4万载重吨的新船订单。至今年6月，该公司手持订单还有298万载重吨。
另一方面，扬子江造船厂及广州造船厂在今年上半年，分别获得80万及10万载重吨的新船订单，至今年6月，手持订单分别为498万及163万载重吨。
近几年船东在造船方面的转变，从传统船型转向海洋工程船。从2004年至2011年，在海工方面的投资仅占18.6%。但在今年上半年，却首次超过了传统造船的投资额。克拉克森数据指出，今年上半年，全球在海洋工程上的投资达157亿美元，较其他船舶投资高7.5%。
全球船厂手持订单5142艘
数据还指出，截至今年6月，全球船厂的手持订单为5142艘，合共3.014亿载重吨或1.005亿修正吨。今年头6个月，手持订单量同比下跌18.5%，载重吨下跌22.3%。在交付船舶方面，今年6月全球共交付139艘船合共1110万载重吨。上半年共交付1254艘船，合共8740万载重吨。
总括来说，今年上半年亚洲仍然是大赢家，获得394艘船的订单，合共2020万载重吨，较去年同期下跌接近5成。去年上半年收到新船订单为783艘，合共5040万载重吨。尽管如此，亚洲的船厂仍然接收到全球81.2%的新船订单。而欧洲船厂仅获得62艘，合共20万载重吨的新船订单，较去年同期减少17.3%。 |
