波罗的海贸易海运交易所干散货运价指数BDI周三跌至逾一个月低位，船只供应增加但需求疲弱令市场蹒跚。
波罗的海干散货运价指数下跌1.34%或18点至1,324点，连续第12个交易日下跌，为3月3日以来最低水准。
波罗的海干散货运价指数今年以来已下跌逾20%，因干散货市场受困于船只供应增长速度超过了大宗商品需求。
经纪商Fearnleys研究主管SverreSvenning表示，“需求很弱，且运输容量急剧增加...我们肯定会见到市场长时间低迷。”
澳洲2月发生的洪涝和飓风灾害损及煤炭生产，一些生产商仍在努力回复正常运作，冲击海岬型船舶运输活动。此外，天气因素及港口物流问题亦令巴西铁矿石运输中断。
Svenning表示，中国、日本、台湾和韩国的铁矿石进口自2009年9月以来均维持在类似的水准。
“在煤的方面，中国是否进口或使用国内的煤量，这跟价格有关，”他表示，“目前价格暗示他们将使用国内的煤。”
经纪商表示，规模较小的巴拿马型船运市场亦呈现疲软，因来自南美的粮食运输订单已经减缓，更增加了负面基调。
日本是铁矿石和煤炭等干散大宗商品的主要进口国，其3月11日遭遇地震和海啸袭击，亦令船运市场活动遭遇打击。
波罗的海海岬型船运价指数BCI下跌0.38%.海岬型船舶平均每日获利降至7,189美元，此为3月7日以来最低。海岬型船舶通常的载运量是15万吨，货物主要是铁矿石和煤炭。
波罗的海巴拿马型船运价指数BPI跌2.64%。巴拿马型船舶平均每日获利降至12,712美元。该型船舶的通常运载量为6-7万吨，主要货物是煤炭和谷物。 |
