波罗的海贸易海运交易所干散货运价指数BDI周五降至逾一个月最低水准，因船运放缓继续令其承压。
波罗的海干散货运价指数下跌1.78%或25点至1,376点，连续第九天下跌，且为3月4日以来最低水准。
本周初恰逢亚洲假期且南美谷物输送较少，导致本周船运活动疲弱。
“本周后半周船货运输增多,帮助减缓下滑速度，”干散货咨询机构CommodoreResearch总经理JeffreyLandsberg称。
“下一周的前景还不确定，船货要大幅增加才会推动运价重回获利状态。”
该指数今年以来已下跌近20%，因干散货市场受困于船只供应增长速度超过了大宗商品需求。
澳洲2月发生的洪涝和飓风灾害损及煤炭生产，许多生产商仍难以回复正常运作，冲击海岬型船舶运输活动。此外，天气因素及港口物流问题亦令巴西铁矿石运输中断。
经纪商称，小型巴拿马型船运市场也走软，亦加剧了市场的负面基调。
日本是铁矿石和煤炭等干散大宗商品的主要进口国，其3月11日遭遇地震和海啸袭击,亦令船运市场活动遭遇打击。
波罗的海海岬型船运价指数BCI下跌1.59%。海岬型船舶平均每日获利降至7,920美元，为连续第四天低于关键水准10,000美元。海岬型船舶通常的载运量是15万吨，货物主要是铁矿石和煤炭。
波罗的海巴拿马型船运价指数BPI跌2.36%.巴拿马型船舶平均每日获利降至13,603美元。该型船舶的通常运载量为6-7万吨，主要货物是煤炭和谷物。 |
