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民航资源网2012年6月20日消息：6月20日上午，中国南方航空股份有限公司（China Southern Airlines Company Limited，简称“南航”）SOC运行指挥大厅弥漫着浓浓的战场紧张气氛。公司领导坐镇指挥，电话铃声此起彼伏，保障人员来回穿梭。广州白云机场，天气阴沉闷热，飞机起降繁忙。突然，准备降落的AC600航班飞机，前起落架无法放下，紧急迫降，冲出跑道，飞机失火，旅客受伤，消防车、救护车、警戒车，风驰电掣，火速到达失事地点，喷洒灭火泡沫、救助受伤旅客、保护失事现场——南航与白云机场组织的联合应急演练紧张有序进行。
此次演练共有 7个科目：地面人员对空中机组技术支持；旅客紧急疏散及后续安置；家属和员工援助；媒体应对及信息发布；与外部救援机构沟通协作、尽快恢复正常生产秩序及配合；参与官方事件调查。
图2：南航应急指挥部 摄影：常素恒
演练分4个时段进行：
07:30，由A320执行的AC6001航班，从湛江机场起飞，前往广州，起飞10分钟后，机组发现飞机前起落架无法顺利放下，第一时间通知南航 SOC，SOC立即启动空中重大事故二级响应机制，召集飞行、机务、营销、货运、地服等23个相关保障单位值班领导召开紧急会议，建立应急指挥部，商讨应对措施，并与机长保持不间断联系，随后决定让航班继续飞往广州。AC6001航班在湛江起飞后加油8吨，07:45接近白云机场上空后仍有5.6吨燃油，飞行员、签派员、机务等技术人员果断共同决策让航把在机场上空盘旋1小时，待剩余油量达到4吨后进行迫降，并为航班预备了可以复飞一次的油量裕度。同时，建议机组立即尝试采用“重力放轮”的办法将主起落架甩出。
图3：演练现场指挥中心 摄影：常素恒
07:50，“重力放轮”无效，应急指挥部立即提高应对等级，发布航空器失事事故一级响应机制，并与白云机场应急指挥中心建立联系，请其协助开展应急救援工作，派出应急现场小组，前往现场开展应急处置工作。AC6001航班共搭载旅客77名，飞行员2名、安全员2名、乘务员5名，在飞机盘旋的过程中，各保障单位全力做好各项“备战”工作。全程跟踪航班运行，分析空勤人员执勤资质，查找货舱有无搭载危险货物，协调机场提前准备消防车等保障设备，寻找接受过家庭救援培训的人员前往现场，发布最真实最准确的新闻通稿等。
图4：救护受伤旅客 摄影：常素恒
09:10，飞机在白云机场迫降，冲出跑道，停靠在704号位附近，白云机场已经提前准备好的消防车、特种保障车辆、警务人员、医疗人员等立即前往停靠地点，并登机救护，共有17人受伤，其中10人伤势较重，一名副驾驶和一名乘务员受轻伤。现场保障和救护约持续70分钟。
图5：演练指挥协调 摄影：常素恒
10:30，南航召开点评会，就各单位在此次演练中的人员到位、履行职责和协调配合方面进行点评。南航股份公司工会主席陈振友、运行总监田晓东出席会议，要求各保障单位进一步加强组织建设、流程优化和分工对接。
南航股份副总经理刘纤，工会主席陈振友、运行总监田晓东等领导，全程参加演练。此次演练由南航应急指挥部和SOC牵头组织实施。总值班经理室、运行指挥中心、保卫部、安监部、运标部、飞管部、飞行部、机务工程部、客舱部、地服部、货运部、航卫部、党委工作部、工会、客户关系部、市场销售部、信息中心、办公室、总务部、财务部、人力资源部、法律部、董事长秘书办公室等23个单位参加，演练计划周密 ，组织严谨，指挥高效， 保障有力，模拟逼真。
嘉宾们现场观摩后感慨“非常逼真！意义重大。”
图6：演练消防、指挥车辆 摄影：常素恒
南航SOC负责人告诉笔者，此次演练是南航和白云机场安全生产月的一项重要内容，也是双方应对航空安全突发事件综合能力的一次立体展示和全面检验。通过演练，强化了全员安全风险意识，全面提升了双方航空安全突发事件的综合应对处置能力，迎战旺季生产，实现长效安全奠定 良好基础。
图7：参与演练公安警戒车辆 摄影：常素恒
（南航运指中心） |
