负增长、库存、亏本经营……上半年的车市听到最多的都是这样的负面词，杭州车市，上半年新车上牌量同比少了4%，但来自全国乘用车市场信息联席会发布的“半年报”却显示，全国汽车批发销量为759.46万辆，同比增长6.5%。
为什么车商都在叹苦，数字却如此“漂亮”。业内人士表示，上半年增长，一靠压库(厂家压给经销商但没有卖掉的车辆)，二靠去年藏下来的销量。
上半年增长，一靠压库，二靠藏量
“有很大一部分量压在了经销商那儿。”业内人士表示，库存成了车商目前最头痛的问题。“我们的库存已到了极限，集团不允许进货，这几个月我们一直是亏本经营。”近几个月来，与经销商谈论车市，老总们都会这样忍不住向记者叹苦经，据记者日前探访，杭州不少经销商出现了1：2的库存比率，甚至有的达到3倍库存。
据乘联会透露，一般情况下，每年上半年销量都要比下半年低。为了让上半年“中考”数据好看，车企都有藏销量的习惯，比如2010年和2011年上半年的统计销量均比下半年高，其中就有前一年藏下来的销量。如2010年4季度为藏汽车产销量的高峰，共藏产销量超过50万辆，这一数据在2011年年初吐出，抬高了2011年上半年的统计销量。而2011年年底厂家藏销量约为10余万辆，这些销量在今年年初吐出。这样算下来，今年上半年要比去年实际销量多数十万辆，统计数据才能与去年持平。而今年上半年在持平后还有正增长，说明今年上半年车市实际的增长还属不错。
不过，这种藏销量的做法今年将会被终结，一方面是去年藏的销量已大大减小；另一方面上半年车市本身并不是很好，已经没有“多余”销量再供藏起来。
合资企业尚可，自主品牌困难重重
据乘联会公布的上半年轿车销量排名前十位企业榜单，上海通用、一汽大众、上海大众、东风日产、北京现代、长福马自达、一汽丰田、东风悦达起亚、神龙汽车、长城汽车位居其中。但销售排名前十家车企中能完成半年销量计划的只有上汽通用五菱、上海通用、上海大众和一汽-大众等少数几家车企。这也同时意味着其余几家车企如想完成半年销售计划，必须在6月进行疯狂冲量。
上半年，日子最难过的还是自主品牌。“我的睡眠像婴儿一样，半夜睡一阵哭一阵。”杭州有自主品牌的经销商曾如此告诉记者对车市不佳的反映。无疑，自主品牌是今年上半年车市低迷的重灾区，其完成半年任务困难重重。据中汽协一份公开资料显示，在自主品牌轿车销量前十名的品牌中，奇瑞、吉利、比亚迪在上半年无一例外地出现销量下滑，前5月完成的销量比例基本都在40%以下。以半年销量完成比例较高的吉利为例，吉利今年的销量目标为46万辆，前5个月完成了18.27万辆，完成比例仅接近四成。同时，上半年自主品牌乘用车市场份额也继续滑落，前5月，自主品牌乘用车占据率同比降落3.3个百分点。这表明，经历了去年的艰苦日子后，自主品牌今年面对的市场竞争压力还在加大。
(钱江晚报) |
