扬子江船业集团半年净利为18亿8618万元人民币(下同，约3亿7106万新元)，半年营收上涨12%至76亿2390万元，税前盈利上涨1%至23亿3324万元。集团第二季每股盈利22.92分，上半年每股净资产值360.80分。刘婵报道liuchan@sph.com.sg
扬子江船业(YangzijiangShipbuilding)截至今年6月底半年净利下滑2%至18亿8618万元人民币(下同，约3亿7106万新元)。
集团半年营收上涨12%至76亿2390万元，税前盈利上涨1%至23亿3324万元。集团第二季每股盈利22.92分，上半年每股净资产值360.80分。
集团第二季净利比去年同期下滑10%至8亿6294万元，营收上涨13%至39亿3764万元，税前盈利下滑8%至10亿7029万元。
第二季盈利下滑主要是受到财务费用增加400%至1亿1039万元和其他利益净值下跌90%至2311万元的影响。
第二季终止八个造船合约
集团也宣布，因客户无法支付合约的付款，在今年第二季终止八个造船合约。其中包括一家希腊公司订造的两艘3万4000载重吨的散货船和一家中国公司订造的六艘8万2000载重吨的散货船。
前者订造的散货船已完成，并转卖给亚洲买家；后者六艘船中的一艘已完成并卖给欧洲买家，另外三艘会在今年下半年开始建造，剩余的两艘则会根据情况，可能会取消建造。集团正积极寻找剩余散货船的买家。
集团董事长任元林表示，加上集团没收的平均15%订金，每艘转售的散货船约为3000万美元(约3762万新元)。转售的收益会在今年下半年反映在财报中。
同时，集团计划在今年交付30艘船只，其中15艘已在今年第二季度交付。另外，集团也在今年上半年签署八项总值2亿9510万美元的造船合约。截至今年6月，集团的总订单达38亿元，包括80搜船只。
任元林表示，集团在今年下半年和明年的主要盈利不会有太大的变化，不过投资理财方面，因中国的宽松政策和公司谨慎的投资方式可出现下降。
至于与西斯班公司(SeaspanCorporation)的选择权合约，他说西斯班公司已要求延长第一、二批在今年6月到期的选择权至今年年底。
他认为，西斯班公司会选择生效的机会很大，不过价钱方面可能需要再商讨，而且韩国的造船公司也在抢这笔订单。
他说：“合约签订时的1亿美元的价格以现在的市场行情来看属于偏高。”
扬子江船业的子公司——江苏新扬子造船有限公司和江苏扬子鑫福造船有限公司，与西斯班公司在去年6月签署七艘总值为7亿美元(8亿7500万新元)的1万标准箱集装箱建造合约，以及建造另18艘同类船型的由船东选择生效的选择权合约。如船东行使选择权建造这18艘，预计25艘造船合同总值约25亿元美元。
对于集团未来的发展，任元林透露集团在积极开发海事岸外与拆船业务。
他表示，按照和卡塔尔投资公司(QatarInvestmentCorp)的合约，有信心在今年年内应该会有两个第三方海事岸外订单，至于将建造的产品品种还在商讨中。
不过，他透露集团开始可能会先做升降式钻油台(jack-uprig)，不过这不是集团的强项。集团会做更多用钢量更大的产品如浮式生产储油船(FPSO)。
他说：“我们希望做得是多用焊接工、耗钢量大、体积大的产品。我们不会和新加坡的海事岸外船厂硬碰硬，如果这样子竞争，我们竞争不过。”
至于拆船业务方面，集团也在和一家物流生加工公司探讨合作计划。
用集团的拆船作为前道，物流公司的生加工和销售作为后道，联合起来成立合资公司，增加拆船的规模。目前集团的拆船规模为30万轻吨。
他说：“拆船业务的盈利取决于是否能买到便宜的船，以及能否把拆下的钢卖到好价钱，如果钢厂不景气，价格接受不了。现在在找合作伙伴，把上游和下游联系起来，包括买船、拆船、生加工和销售。若不出意外，很快可达成协议。”
(来源：联合早报) |
